Рулевая рейка. Стуки. -2

[Коллега]

Решил на днях разобрать свою рейку. Купил начальный ремкомплект за 200р с пружиной, кольцами, поршнем и пластиковой вставкой, а так же тарельчатую пружину фирмы SS20 за 35 рублей. Смазку ФИОЛ нигде не нашел, купил вместо нее мобил xhp 222 синего цвета.

Поворотные рычаги были так туго прикручены к рейке, что открутить их помог только динамометрический ключ на усилии 100Нм. Долго возился со снятием карданчиков с валов - очень неудобно подлезать. Рейку открутил и понемногу вытащил через место для АКБ.

Под хомутами не оказалось никакого явного криминала кроме легких следов ржавчины на стержне рейки. Смазка на рабочей части присутствовала. Вынув стержень рейки до упора, не смог его вернуть обратно. Как выяснилось позже, надо было открутить регулировочную гайку подтяжки рейки, отодвинуть через рейку поршень вверх и только тогда вставлять рейку обратно. В моем случае пришлось менять пластиковую вставку из ремкомплекта на поршне, т.к. вставляя рейку обратно, я ее задрал. Также ради интереса открутил кольцевую гайку картера рулевой рейки, чтобы разъединить его на две половинки.

Старую смазку удалил, промазал все мобилом, собрал. Регулировочную гайку закрутил до прежней отметки. Заменил тарельчатую пружину. Старая оказалась просаженной по высоте почти в два раза. Проверил вращение вала руками - по ощущениям ничего не перетянуто. Все поставил на машину, а потом долго мучился с прикручиванием рычагов - болты упорно не хотели попадать в отверстия рейки, а их малый люфт в рычагах давал мало возможности для маневра. В итоге все прикрутил, затянул динамометрическим ключом, поставил старую стопорную пластину на головки болтов.

Положение вала рейки забыл, поэтому просто одел карданчики примерно, а потом выставил положение руля по прямолинейному движению машины путем его перестановки по шлицам на рулевом валу.

По ощущениям пока большой разницы в движении не заметил, хотя показалось, что проезд неровностей стал отдаваться более глухим звуком.