Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6

[Dark17]

Сообщение от promidol

Теперь и не знаю что думать.

Тут и думать не надо,
а действовать так : Головку блока цилиндров придётся подтянуть. Слей ох. жид. и в пароот шланг вставь манометр, в расширительный бочок накачай воздух насосом и если стрелка тонометра начнёт отклоняться, тогда прослушивай все стыки соединений. Применение повышения давления воздуха паром в расширительном бочке на клапан, это ошибка ( диверсия ).
Когда завили двигатель и жидкость циркулирует по малому кругу и проблем не возникает. При температуре около 85 град. термостат открывается и циркулирует жидкость и по большому кругу, но рабочее давление в рас. бочке ещё нет, это рабочее давление появляется когда откроется термостат во второй раз - это когда всё исправно.
Около 85 град. открылся термостат и циркуляция жидкости втягивает воздух в систему и наполняя систему воздухом и выдавливанием жидкости в расширит. бочок.

Добавлено через 38 минут

Сообщение от promidol

Только вот странная вещь: на холодном движке как раз всё в норме.

Соединения стыков малого круга циркуляции жидкости у Вас исправны.

Добавлено через 39 минут

Сообщение от promidol

Температуру догнал до 103-105 градусов включился карлсон.

На счёт температуры в сод, при 95 градусов уже появляются пузырьки в жидкости.
Включение вентилятора охл. двиг. где то 98 градусов. При 105 гр. в районе цилиндров пузырьков будет много, приблизительно 90 процентов закипания. И ещё прибавить разное давление до и после помпы. УЖАС.