за 15 тыс. уходит от МАКС до МИН и не доливается. Сейас пробег 14тыс, уровень на середине. Теперь гарантия кончилась будем менять через 10. По настроению понял что перейдем на Лук 5w40 SL псинку, 580р у нас, против сини 1070р
Езжу на нем же. И у меня претензии к звуку от двигателя при оборотах >3000. Как-то не спокойно, знаете.
И вообще. Мне с недавних пор на..ать, чисто там или налет. Главное - каков износ. Уж лучше Мобил, Ельф/Тотал, Магнатек 10в40, БП 3000, Лукойл, ТНК из доступного.
Сам поддался искусу, перешел - теперь читаю, кто-что скажет ужасного. Уже сколько раз корю себя: кроилово наказуемо. Надо держать себя в строгости.
п.с. как-то не солидно для завсегдатаев форума хвастать сэкономленными 100..500 рублями.
Раз уж возвел дело выбора масла в статус хобби - ну так соответствуй, открывай горизонты, демонстрируй класс.
уже не единожды говорю что на шелле кулачки не айс. гагаринец выкладывал свой идеально чистый движок, но там юбки поршней не айс. поэтому ну его к лешемУ! лучче лукойл - тнк, эльф, тоталь. пусть теже 10w40
Silence63, ну да, это "всего лишь" треть гарантированного производителем пробега мотора. Не надо забывать о классе металлообработки, принятом в нашей стране, будьте реалистами.
А что, есть кулачки без полос? Лично я никогда не видел поработавшие кулачки без признаков того, что они поработали. Тем более после 57 тысяч пробега.
Моя белая калинка прошла 120 тысяч км на шелле. Распредвал реально как новый. Кулачки абсолютно гладкие. Поршням под юбку не заглядывал. Ну и чисто внутри.
А главное, уровень не падал ни на миллиметр за 15 тысяч (1,6 8-кл).
Дорого вот только, HX7 5W40 около тысячи рублей. Но в новую тоже это масло буду лить. И в кпп тоже шелл.
Линейный вид
