Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 4

[Nadya]

Сообщение от Ladahod

стоит он на патрубке возле фильтра воздушного

Значит, ДМРВ - расход воздуха. Интересно, как его можно залить при мойке???
Разве что, только его разъем...

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от Nadya

Значит, ДМРВ - расход воздуха. Интересно, как его можно залить при мойке???
Разве что, только его разъем...

Конечно речь может идти только о разъеме.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от ввасилий

но вот ошибка: 0101 -(расход воздуха вне допустимого диапазона) должна появится если:

Такого кода в системе ЭСУД машин с тросовом приводом ДЗ нет.Этот код есть только с е-газом, но там и ДМРВ принципиально другой. и речь тут идет не о нем.

[Nadya]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Конечно речь может идти только о разъеме.

Дык, разъем-то можно было и просушить, и прочистить от окисления контактов... В конце-концов, даже сменить сам разъем.
Операция замены "необычного" ДМРВ на точно такой же, но "с перламутровыми пуговицами" - это банальный развод от сервиса "Гоблин и Ко" на купюры, нет???

[ввасилий]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Такого кода в системе ЭСУД машин с тросовом приводом ДЗ нет.

Как же с вами тяжело.
Ну если ошибок нет то по какому такому праву ЭСУД вдруг решается отказатся от показаний абсолютно исправного ДМВР и самовольно начинает расчет по таблицам соответствий исходя из показаний ДПКВ и ДПДЗ?

[Nadya]

Васька,
вот расцепите разъем ДМРВ, и контроллер начнет считать по исходным таблицам, опираясь на обороты и степень открытия заслонки. Правда, чек гореть будет...

В том-то и дело, что, не детектируя неисправности, ЭБУ полагает глючный ДМРВ рабочим и управляет системой, основываясь на его ложных данных. Отсюда и происходит стабильно неадекватное поведение двигателя.

Регистрируемые неисправности ДМРВ следующие:

Код Р0102 - Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Код Р0103 - Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Код Р0102/Р0103 заносится, если в течение 0,5 сек расход воздуха ниже/выше порога, зависящего от частоты вращения коленчатого вала двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA.

Код Р0112 - Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала. Заносится, если в течение 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха выше +120 °С.

Код Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала. Заносится, если существуют следующие условия:
-- после пуска двигатель проработал более 180 с;
-- двигатель работает на холостом ходу и не отключена подача топлива;
-- напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже –35 °С.

Источник:
Технологическая инструкция 3100.25100.12026, лист 83... 89.


PS
На мой непросвещенный взгляд стабильная неисправность ДМРВ вряд ли сможет привести к периодическому "зависанию" оборотов.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от Nadya

На мой непросвещенный взгляд стабильная неисправность ДМРВ вряд ли сможет привести к периодическому "зависанию" оборотов.

Надюш, привет.
Я вот думаю, что неисправность именно при малом расходе воздуха именно на режиме ХХ в этот момент показания ДМРВ и не проходят в пределах таблицы. и возможно появляется "разрыв сознания" ЭБУ.
Элементарное не соответствие одного + небольшая погрешность в другом = не верный сигнал на открытие форсунок или подачу искры.

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

Я вот думаю, что неисправность именно прималом расходе воздуха именно на режиме ХХ в этот момент показания ДМРВ и не проходят в пределах таблицы. и возможно появляется "разрыв сознания" ЭБУ.
Элементарное не соответствие одного + небольшая погрешность в другом = не верный сигнал на открытие форсунок или подачу искры.

Ткните в меня палкой, бросьте в меня камнем, но скажите...Кто хоть раз ( а у меня этих разов сотни и каждый день) видел малый расход воздуха ( и что значит малый) при диагностике? Все что я наблюдал при проблемах с ДМРВ, носили характер, связанный с нарушениями его электрической цепи. Даже скажу более.Диагностируя ДМРВ, и видя уход его параметров, только предупреждаю об этом владельца, но ни как не гоню его за покупкой дорогостоящего прибора, ибо зачастую, владелец даже не чувствует проблем. Они конечно есть, но зачастую выражены в мощностных режимах. Мы тут размышляем ни о чем. И вообще тема про ХХ, а не про принципы работы ДМРВ.

[Nadya]

Сообщение от ЧерныйТюнер

носили характер, связанный с нарушениями его электрической цепи

Дык, и ошибки-то по ДМРВ говорят только либо о нарушениях цепей, либо о "протухании" его терморезистора. На режиме ХХ и то и другое, естественно, сказывается, но, как мне кажется, отнюдь не "зависанием" оборотов.

[ввасилий]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Диагностируя ДМРВ, и видя уход его параметров, только предупреждаю об этом владельца, но ни как не гоню его за покупкой дорогостоящего прибора, ибо зачастую, владелец даже не чувствует проблем.

Дык вообще можно только ДПКВ оставить и ничего не заметят.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nadya

повышенные обороты на ХХ обязаны компенсироваться степенью открытия клапана РХХ

Закрытия.
НО при условии что ЭСУД знает истинный расход.
Сними шланг с вакуума тормозов что будет с оборотами ХХ?

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от Nadya

На мой непросвещенный взгляд стабильная неисправность ДМРВ вряд ли сможет привести к периодическому "зависанию" оборотов.

+100 не согласен только с "непросвещенным взглядом".