не могли бы вы уточнить, грамотно обоснованное объяснение чего вы хотите услышать? (просто конкретный вопрос).
Если при торможении двигателем полностью перекрывается подача топлива, то зачем для включения данного режима учитывать такие параметры, как:
температура ОЖ,
нагрузка,
скорость автомобиля? (из Вашей ссылки).
Если форсунки полностью перекрыты, топливная смесь в цилиндрах отсутствует т.е. цилиндры просто продуваются воздухом.
При достижении коленвалом скорости вращения ХХ, форсунки открываются и движок начинает работать в обычном режиме?
Просто если разогнаться и бросить педаль газа (тормозить двигателем) или разогнавшись,выключить зажигание звук получается совершенно разный, а по идее должен быть совершенно одинаковый. И там и там продувка цилиндров.
При достижении коленвалом скорости вращения ХХ, форсунки открываются и движок начинает работать в обычном режиме?
на инжекторе, отключение/включение подачи топлива скорей всего происходит по аналогии, как ввыше приведенной ссылке.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от druid_62
Просто если разогнаться и бросить педаль газа (тормозить двигателем) или разогнавшись,выключить зажигание звук получается совершенно разный, а по идее должен быть совершенно одинаковый. И там и там продувка цилиндров.
вот на счет этого я затрудняюсь ответить.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Оригинал
Позвольте узнать, что меняли в гарантийный период
ручка наружняя дверная, модуль зажигания, датчик скорости, сальники на коробке. и похоже отопитель менять придется скоро.
Комбинированный вид
