решил доработать СОД, т.к. сил моих больше нет мучиться с пробкой. мужики что лучше сделать гидрозатвор или тройник? или вообще объеденить в одно? и ещё надо ли будет на лето переделывать всё обратно или в жару всё будет работать в норме?
Именно, ты задуваешь воздух в радиатор через пароотвод. примерно то же происходит каждый раз при остывании машины.
Есть вариант не дуть в РБ а сдавливать шланг у саксофона (это толстая труба, идёт от термостата к помпе, от неё ответвляются шланги на печку и обогрев дросселя), вроде если пробка небольшая, удаётся её выгнать. Или же дуть в РБ, но перед этим пережав или заткнув шланг пароотвода. Ещё: туцер обогрева дросселя, с которого ты снял шланг снял, не надо затыкать, наоборот, надо чтобы потекло одновременно из снятого шланга и штуцера (держи их на одном уровне).
Вышел, посмотрел под капотом. Через пароотводящюю трубку воздух не может попадать в систему. Верхний патрубок радиатора ниже термоса и РБ -- прекрасный гидрозатвор. Разрежение, создаваемое при остывании или работе помпы, не способно затянуть воздух из РБ. Остается единственный путь: места соединений патрубков и составляющих СОД.
Проверить можно опрессовкой. Вживляем сосок от мотокамеры в РБ, меняем крышку РБ на пробку без клапанов ( можно закрутить крышку РБ через полиэтилен).
Дальше два варианта:
1. Выкручиваем золотник, подсоединяем чувствительный манометр, создаем давление выше нормы. записываем показания манометра, оставляем на длительное время... ищем где капает, проверяем показания манометра, сравниваем с первоначальними -- разница должна быть не большой. Все цифры и формулы ищите в тех.литературе.
2. Не выкручиваем золотник, создаем давление выше нормы, ждем... ищем где капает.
Устраняем утечки.
Проверяем крышку РБ. Впускной клапан должен легко продуваться ртом( кто-то сказал: "как при затяжке сигареты"), выпускной -- 1-1,5 атм.
Устанавливаем крышку РБ на штатное место, прогреваем двигатель, создаем реальные условия эксплуатации. Подсоединяем манометр, регулируем пружину выпускного клапана до удовлетворительных показателей.
По завершении всех манипуляций, не забыть закрутить золотник и колпачок.
Дешево и сердито.
Плюсы:
Настройка клапана крышки РБ в реальных условиях эксплуатации
Проверка новой крышки РБ не отходя от магазина
Проверка крышки РБ и герметичности СОД в любое удобное время
И т.д.
Минусы:
Изменение конструкции -- можно потерять гарантию
Никак не защищает от обмерзания клапанов, надо шнурок присабачить.
Последний раз редактировалось keri; 22.12.2012 в 21:19..
много читал по этой теме. но так и не понял один вопрос. машина с е газом морозы сейчас под 40 езжу ничего не булькает ни где печка греет не завоздушивается. но охота бы чтоб грела лучше. потому что в мороз температура только до 80 поднимается а когда стоишь еще и ниже опускается. нижний патрубок с радиатора не холодный а еле еле теплый. вопрос если трубку бойпас на термостате просто пережать (чтоб больше через печку шло) не поднимется ли давление в системе охлаждения двигателя?
Добавлено через 2 минуты
кстати я давно сделал трубку от капельницы вставил в расширительный бачек. может это и работает что не завоздушивает.
Линейный вид
