Потом следующему владельцу надо будет доказать преимущества сей конструкции
В том то и дело, что первым и последним владельцем этого автомобиля буду только я, делалось исключительно для себя, и вряд ли оспоримое удобство доступа к основным агрегатам, время и стоимость ремонтных работ (в сервисе уже оценили по достоинству) значительно уменьшаются. Никому не навязываю, конечно, просто начитавшись, насмотревшись и намучившись с ремонтом своего а/м, решил облегчить себе и мастерам задачу, а также поделиться данной переделкой с форумчанами, так что продолжайте плюсовать друг другу, а я пошел абсолютно без всякого геморроя снятия и установки впускного коллектора менять топливную рампу с форсунками, заодно и блок помою от напотевшего масла. Всем удачи и с прошедшеми праздниками!
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Древовидный вид