Внимание! Термостат! Часть 3

[ruslan-life@mail.ru]

Варианты такие:
1)хотите чтобы было все как положено-меняете термостат(или вставку)
2)вам абсолютно пох-оставляете все как есть.

По поводу термостата есть письмо http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=870

температура начала открытия основного клапана термостата 85+/-2 град.

[тмю]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

Варианты такие:
1)хотите чтобы было все как положено-меняете термостат(или вставку)
2)вам абсолютно пох-оставляете все как есть.

Спасибо всем, но я, видимо, останусь при своем мнении. Перегрев ДВС намного опасней, чем недогрев, а впереди лето, жара и пробки.
Еще раз, спасибо.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от тмю

Перегрев ДВС намного опасней, чем недогрев, а впереди лето, жара и пробки.

вентилятор охлаждения у вас стоит для красоты? если так сильно боитесь перегрева, то вытащите все потроха с термостата на лето.

[r6cd]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

вентилятор охлаждения у вас стоит для красоты? если так сильно боитесь перегрева, то вытащите все потроха с термостата на лето.

это заблуждение , нельзя этого делать , может греться ещё больше.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от r6cd

это заблуждение , нельзя этого делать , может греться ещё больше.

с точностью до наоборот, вообще греться плохо будет, ибо ОЖ сразу по большому кругу пойдет.

[r6cd]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

с точностью до наоборот,

знаю,что спорить бесполезно и не буду. Только , знаю точно, что жидкость течет по пути малого сопротивления , (физика) а это малое в ДВС и есть малый круг.

[Blood Brother]

Сообщение от r6cd

знаю,что спорить бесполезно и не буду. Только , знаю точно, что жидкость течет по пути малого сопротивления , (физика) а это малое в ДВС и есть малый круг.

Жидкость течет везде. Где сопротивление больше - расход меньше. Как пример система отопления с принудительной циркуляцией. Магистраль - д 26 и отводы на радиаторы д 20. течет везде. Хотя в радиаторах с отводами на них меньшего диаметра + отсечные краны течет меньше чем по магистрали. НО ТЕЧЕТ!

Добавлено через 2 минуты
По этому ИМХО Вы оба не правы - будут работать оба круга. и горячая протекать часть минуя радиатор часть через радиатор.

[endru 643]

правильно ОЖ пойдёт по малому кругу. следственно будет грется ещё больше проверенно лично, а чтоб ОЖ шла по большому кругу надо заткнуть малый круг.

[тмю]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

вентилятор охлаждения у вас стоит для красоты?

Он у меня летом работал, и довольно часто, особенно при работающем кондее.

[keri]

Сообщение от тмю

Перегрев ДВС намного опасней, чем недогрев, а впереди лето, жара и пробки

Плохо и то и другое.
Перегрев никак не зависит от начала открытия термостата. При полностью открытом термосе, малый клапан перекрывает бойпас малого круга и ОЖ вынуждена идти по большому кругу ( + через печку циркуляция всегда есть - если у вас кондей, поставьте кран на печку). Летом бойпас почти всегда перекрыт и перегрев возможен при неисправном винте.
Недогрев. Из советской литературы восьмидесятых годов, т.е. никакой ссылки дать не могу и автора не помню. Оптимальная температура ДВС - около 130* ( возд. охлаждение): минимальный износ трущихся деталей, 100% сгорания горючей смеси, оптимальная температура масла (110*) - макс. КПД. Большой минус - автономная печка.
130* невозможно в ДВС с водяным охлаждением. 90* - потери на износе деталей и 20% не сгоревшего топлива (чем ниже Т - тем больше потери). Большой плюс - использовать СОД как систему отопления салона.

90* в современных ДВС вычислено математически - вокруг камеры сгорания температура выше, а на выходе из блока перемешанная в рубашке охлаждения со всей жидкостью, поступающей в БЦ. Паровая подушка, это не страшилка на ночь. Трещины и сколы ГБЦ и цилиндров появляются зачастую от точечного парообразования, но это признается гарантийным случаем т.к. невозможно доказать что вы ездили с открученной крышкой.
То что у вас при 80* не повысился расход, говорит лишь о том что все датчики у вас исправны и конструкторы все верно рассчитали - калина питается обедненной смесью (по евростандарту - не догоревшего в выхлопе не должно быть), которую готовит электроника, но что-то вы теряете, скорее всего мощность.
В общем, вредно это - Вы же не включаете лампочку, рассчитанную на 220, в 380. Работать будет, но вот сколько.

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

если так сильно боитесь перегрева, то вытащите все потроха с термостата на лето.

Экспериментально: на грузовой - выкидываю термос и жижа идет через радиатор, на копейке - вытряхнул потроха и машина перегревалась, пришлось забить чёпик в малый круг. Все зависит от проходного сечения - бойпас + печка = патрубку радиатора, но в радиаторе трубки и куча поворотов. Т.е. по малому кругу пойдет больше - перегрев. Надо заглушить либо бойпас, либо печку, либо и то и другое