Цитата:
Сообщение от Semen43
Вы пробовали так делать? По моему это без толку. Слово прокачать имеет другой смысл - это значит разобрать стойку, поколдовать с настройками и собрать обратно, а не подвигать шток вверх вниз....
|
Если технически грамотно выражаться, то "разобрать стойку, поколдовать с настройками и собрать обратно" называется перепаковкой стойки, но СААЗы как правило неразборные, а разборка здесь сравнима с "Колдовством". Прокачку в ручную рекомендуют как перед установкой новой стойки так и в процессе эксплуатации после длительных стоянок или зимней эксплуатации.
Сам лично я этим занимался но только с полной переборкой, нарезкой резьбы - типа ремонтопригодность повышал, еще во времена лохматых 90х.
Цитата из рекомендации производителя СААЗа:
Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести его в рабочее состояние (прокачать). Для этого необходимо выполнить следующую последовательность действий:
1. Достаньте амортизатор из упаковки и установите его в вертикальное положение штоком вверх на 1-2 минуты при комнатной температуре;
2. Плавно вдавите шток до упора вниз и удерживая его в таком положении 3-6 сек., снимите стопорную транспортировочную ленту;
3. По-прежнему оставляя амортизатор в вертикальном положении, выдвиньте шток вверх без резких рывков и оставьте амортизатор в таком положении на 3-6 сек.;
4. Повторите п.2-3 от 5ти до 7ми раз.
5. Убедитесь, что прокачка проходит плавно, без пропусков и рывков;
6. Закончив таким образом прокачивать амортизатор, ни в коем случае не кладите его горизонтально и не переворачивайте штоком вниз вплоть до полной установки на автомобиль.
Вот только как в жизни реализовать следующую рекомендацию завода по проверке работоспособности стоек? я так и не понял:
Усилия на сжатие переднего амортизатора должно быть 15,6кг +-2.4кг. На отбой - 62,4кг+-7.2кг.
Древовидный вид