Установка пневмосигнала

[R717]

Сделал. Сейчас распишу весь процесс. Все фото кликабельны.
Итак, начнем со схемы.

Лень мне было всякие провода вести от замка зажигания и прочего, питание дополнительного реле взято... от подсветки. Логика проста - включены габариты - значит ты в машине - значит будет работать реле, переключающее сигналы. Выключаешь габариты - работает только штатный сигнал, в каком бы положении кнопка переключения не была. Зачем она нужна? Ну на подстраховку. Вдруг дудка сдохнет, или забьется, или замерзнет... А да, еще я думаю вопрос: зачем диод и конденсатор. Дело в том, что я напомню, питание дополнительного реле сделано от подстветки, а если выкрутить ее яркость на минимум реле перестает держать. Регулировка яркости у калины реализована с помощью широтно-импульсной модуляции. То есть при минимальной яркости на подстветку по-прежнему подается 12 вольт, только с перерывами. Вы их можете наблюдать на кнопках стеклоподъемников - они мерцают. Так вот конденсатор сглаживает эти перерывы и на реле идет нормальные 12 вольт. А диод нужен, что бы конденсатор не сглаживал перерывы на всей подсветке салона, иначе минимальная яркость перестает работать. Да, намудрил, но мне было влом тянуть провода от замка зажигания или от габаритов...
Вот собственно кнопка

Питание дополнительно реле взято с подсветки прикуривателя, так как он ближе всего к кнопке. ПТФ если что включаются другой кнопкой на центральной консоли. Провод на фотке пойдет на управление реле переключения сигналов, единственный провод, который будет куда-то протянут.
А вот и дудка, ST 1019. Никаких характеристик, даже потребляемого тока компрессора. Но штатное реле и штатный предохранитель на 20 ампер его выдерживают...

В комплекте только дудка, шланг, компрессор и болты. Я докупал разъемы, контакты, провода и прочее.
Поехали. Снял подкрылок. Давно так матом не ругался. Провел провод управления в гофре с проводами ПТФ. ПТФ у меня не штатные, кто то ставил до меня.

Обмотал изолентой

Выводится провод на морду, так как дудка будет стоять на усилителе бампера.

Что бы усилитель бампера можно было снимать без гемороя я замутил разъем.

И все замотал изолетной

А вот теперь и дудка. Дудка, компрессор, реле размещаются на усилителе бампера. Дудка будет смотреть вниз, что бы все дерьмище вытекало с нее назад.

Все капитально, никаких скруток и изоленты, только пайка и термоусадка.

Контакты реле запараллелены, что бы распределить нагрузку на все 4 группы переключателей.

Вроде бы все ок, но все равно дудка не пролазила в пространство между радиатором и усилителем бампера, пришлось ее подогнуть. А я до последнего думал, что она из пластика...

Все влезло

Вот как это выглядит на машине

Видео процесса дудения есть, но оно вконтакте
http://vk.com/video-384105_164491430

Спасибо за внимание, надеюсь кому-то информацию окажется полезной...