привет всем!
последнее время эксплуатировал NGK, вроде и ХХ стабильный и пуск двс нормуль, но что-то стал замечать, на прогретой автомобиле, двигатель стал "тупить"... было заменено три комплекта, а результат тот же после 500 км пробега...
поставил BRISK SUPER , вроде на прогретом двс всё в норме, зазор установил 1,0 мм
ещё у меня был "эксперемент" с FINWHALE, может это самовнушение и всё это субъективно, но на этих свечах по сравнению с NGK заметно улучшилась динамика авто, два раза "перекручивал" свечи, результат был заметен...
и что характерно, все комплекты одинакового пробега...
вот такая фигустика получается...
У сверла не будет точности в измерениях- там скорее всего допуски на диаметр большие. Щуп очень точный размер имеет.
ребята, не занимайтесь тем, чем занимается кот, когда ему делать нечего... Дальше придется купить октометр топлива и жидкость для корректировки ОЧ, ей богу - Вы ищете себе проблему не в том месте
ЗЫ. осталось придумать кассетное заряжание разных свечей под разную погоду за бортом...
Блин, вот народ упертый, если бы так все было просто...
Народ в массе своей полагает, что если бочку пороха поджечь не вульгарной спичкой, а газовой горелкой (а еще лучше 3-мя горелками), то втрое громче бабахнет...
Nadya, Чувствуется грамотный инженерный подход=) Для воспламенения в ДВС как мне кажется еще и важна равномерность смесеобразования, но она зависит в большей мере от форсунки и формы поршня, т.е. конструктива.
__________________
Сайт любителей-энтузиастов старой отечественной дорожной и строительной техники http://www.techstory.ru
Почитав тему я понял, что нет ничего лучше А17ДВРМ 1.0 80000км пробега на 15-ке без нареканий (конечно же с заменой перед зимой). Сейчас вот в Калину думаю так же их ставить, хотя с завода кажется шли BRISK.
80000км пробега на 15-ке без нареканий (конечно же с заменой перед зимой). Сейчас вот в Калину думаю так же их ставить, хотя с завода кажется шли BRISK.
Линейный вид
