Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Но вот досада - ни с одним из трех доступных моторов "Авео" не кажется динамичным.
С АКП 1,4-литровый середнячок откровенно не тянет до тех пор, пока двигатель не раскрутится до 4000 об/мин. Ну какой тут драйв! Толку от мудреной мембранной шумоизоляции мало: мотор легко проносит свой рев в салон. Если ехать потихоньку, избегая стремительных разгонов и напористых обгонов, такой двигатель кажется достаточным. Но имидж авто требует куда большей водительской активности!
Я пытаюсь обнаружить ее в более мощной модификации с 1,6-литровым мотором и АКП. Эта машина и впрямь чуть получше, однако низы у мотора все равно тухлые, а переключается "автомат" не столь плавно, как хотелось бы.
А вот на "руке" автомобиль поехал уже повеселее: такой "Авео" на ходу кажется более приятным и вменяемым, нежели "автоматические" версии, благо "механику" моторы
осваивают намного легче. Даже с базовым 1,2-литровым моторчиком "Авео" способен вполне сносно шустрить! Это, конечно, еще не спорт, но уже и не полный расслабон.
Найти взаимопонимание с машиной становится намного проще: чего от нее требуешь, то и получаешь.
Похожая картина и с 1,4-литро¬вым мотором, который делает динамику еще заметнее. Может, двигатель 1,6 еще бодрее? Но меня ждет разочарование. Видать, на этом моторе "экологи" отыгрались по полной: на бумаге он явно способнее, чем в реальной жизни. Флегма - гарант безопасности?
Древовидный вид