Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Satmaster56, себе на СТК не собирал еще?
Уж извиняюсь за тупой вопрос, но пароль к своей учетке на приорофоруме посеял, и восстановить не выйдет по объективным причинам. А читать там всю ветку.. застрелиться проще.
Добавлено через 29 минут wawan359, Есть ещё один момент, но это ИМХО. Если блок 11-начало 12 года выпуска 197,1 размера, то можешь не искать причину. Эти блоки ВАЗу завод РТИ поставлял, наверно.
Зима 12 года на Калинофоруме прошла под стук и жор, а прошлая у Приороводов с машинами конца 11 года. До этого Приороводы и верить не хотели, что поршни могут иметь зазор в 1 десятку и более с цилидром, а стук и жор был частным, из ряда вон выходящим, событием.
На Калинофоруме Реаниматор поршнями СТК победил стук и жор, но машина была ранних выпусков.
AleksSh, ещё бы на 1,8 что нибудь изготовили, вот тема была бы!
Чьи поршни? размерность? группы? Цена?
Поршни производства ТАЯ автоZапчасти
8кл.
82,0 АВСЕ
82,5
83,0
84,0
16кл.
82,0 АВСЕ
82,5
83,0
Цена 2990р.
Состав комплекта:
поршень-4шт.
палец поршневой-4шт.
стопорное кольцо-8шт.
С антифрикционным покрытием
В стандартной комплектации двигателя степень сжатия 10,0
Последний раз редактировалось AleksSh; 16.07.2013 в 01:44..
Причина: не понравилось расположение фотографий
biarmy, Вытеснителя может и не быть, стоит поднять компрессионную высоту и всё всанет на свои места, за одно днище потолще бы стало. Не увеличили компрессионку видимо специально. Почему?
Satmaster56, Меня так же интересует вопрос, почему все производители с 12 года понижают степень сжатия, может опасаются за качество бензина и наше Русское нежелание ездить на 95, большинство уверено что 92 лучше 95.
Поршни Фолькс Ваген 1,4 размер 76,5. Обратите внимание на то, что контакта юбки и цилиндра нет ни с какой стороны, хотя вряд ли хозяина сильно заботила мысль о качестве масла.Такие же дохлые шатуны. Маслоотводящих отверстий не жалеют. А колечки всё таки наборные. Найдите отличия от поршня ТАЯ. Такой же нижний усилительный отлив по юбке. Юбка одинаковая с нагруженной и не нагруженной стороны. Отверстий маслоотводящих насверлили.
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 21.07.2013 в 21:49..
Прошивку залил, Калина Спорт 1,6 16 кл. Евро 2. Ехать стала еще лучше...
Прошивка стоковая или нет?
И какой ЭБУ у вас?
Я вот вчера пол ночи потратил на то, чтобы с прошивки Паулюса Е2 B174CR03 для 1.4 прошится на заводскую B13KSS02 для Калины Спорт 1.6. То Чиплоадер не хотел соединяться, то ошибки какие-то выскакивали... Блок Бош 7.9.7+
Но все-таки я ее победил! По ощущениям двигатель стал мягче работать и на верхах за 5000 оборотов стал чуток резвее.
Но это временная мера. Нужно прошивку катать под наш переделанный мотор.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Поршни Фолькс Ваген 1,4 размер 76,5. Обратите внимание на то, что контакта юбки и цилиндра нет ни с какой стороны, хотя вряд ли хозяина сильно заботила мысль о качестве масла.Такие же дохлые шатуны. Маслоотводящих отверстий не жалеют. А колечки всё таки наборные. Найдите отличия от поршня ТАЯ. Такой же нижний усилительный отлив по юбке. Юбка одинаковая с нагруженной и не нагруженной стороны. Отверстий маслоотводящих насверлили.
ВАГовская поршневая сделана грамотно. Но вот где-то на Поло-клубе проскакивала тема про стук и жор масла. Проблема один-в-один как на наших Калинках! Там точно так же болтаются поршни!
Ну по сути конструкции двигателей одинаковые, та же облегченная ШПГ. Только в двигателе 1.6 16v на Поло-седане привод ГРМ цепной, а так все такое же.
__________________
Модернизирую двигатель 11194 после загиба клапанов. Переход с 1.4 на 1.6.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52001
Мой автомобиль на Drive2!
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sedan/kalina_sedan/vikizzz/
Линейный вид
