Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Дык это не проблема, только я не совсем спец, так что не могу гарантировать что все верно опишу, да и 16 клапанов у меня первый раз.
Двигло 127, пока обкатываю и не напрягаю сильно, но динамика радует.
Так что если кто подскажет как правильно его разгонять чтоб и отдача была и не убил двигло.
И эта, заводская тонировка на калинах с 2006 года так то. Прочти маркировку на стёклах и убедись. Просто она соответствует ГОСТ, а не вашему пониманию о тонировке.
И эта, заводская тонировка на калинах с 2006 года так то. Прочти маркировку на стёклах и убедись. Просто она соответствует ГОСТ, а не вашему пониманию о тонировке.
Уважаемый, к своему великому горю не уразумел я великой мудрости пока... Как же обозначена тонировка на штампе стекла? Уж не в процентном ли виде? Сравнивая с заводской тонировкой например корсы (соответствует ГОСТ), могу сказать что тут она или раза в 2 слабее или ее просто нет.
Уважаемый, к своему великому горю не уразумел я великой мудрости пока... Как же обозначена тонировка на штампе стекла? Уж не в процентном ли виде? Сравнивая с заводской тонировкой например корсы (соответствует ГОСТ), могу сказать что тут она или раза в 2 слабее или ее просто нет.
Заедьте на станцию технического осмотра и убедитесь, что у вас всё в допуске ГОСТ, а вот за корсу не скажу, ей тоже необходим инструментальный замер, тут глазам верить никак нельзя.
Так что если кто подскажет как правильно его разгонять чтоб и отдача была и не убил двигло
Не езди внатяг до 1500об, а лучше до 2000. И по эксплуатации: не жлобись на смену масла раз в 7.5-9 тыщ, т.к. приходящаяся мощность на литр масла не маленькая, масло стареет быстро в 127,126, 194 и 116 моторе, короче с облегченкой (сугубо имхо, доказать лабораторно/ещё как-то не смогу). И прогревай до 50гр перед началом движения, чтобы скорость нагрева деталей была минимальной (или пока до 1000 не упадут обороты, это ж показометра температуры нет?..) И усё. Ни монтажки, ни фуражки:-)
Не езди внатяг до 1500об, а лучше до 2000. И по эксплуатации: не жлобись на смену масла раз в 7.5-9 тыщ, т.к. приходящаяся мощность на литр масла не маленькая, масло стареет быстро в 127,126, 194 и 116 моторе, короче с облегченкой (сугубо имхо, доказать лабораторно/ещё как-то не смогу). И прогревай до 50гр перед началом движения, чтобы скорость нагрева деталей была минимальной (или пока до 1000 не упадут обороты, это ж показометра температуры нет?..) И усё. Ни монтажки, ни фуражки:-)
это значит переключатся на пониженную при снижении скорости, чтобы при попытке ускорится не было провала. Особенно актуально при обкатке. по идее, изменяемый впускной коллектор и предназначен для того, чтобы опустить точку "натяга" до 1600 - 1800 об/мин, но на первых 2-3 тс. км. по любому лучше 2000 и выше держать. Если у тебя автомат, то особо не парься, автомат за тебя "думать" будет.
Raveninc, ты пока первый кто с таким мотором, пиши больше об моторе, имху людям про мотор интересней узнать разного.
? я уже месяц тут сижу с таким мотором )
мотор тащит, поначалу тупил. привыкали друг к другу
после 1 к начал гонять машину.
пробный заезд дал 8 с до 100 но теперь благодаря тролям сомневаться стал, скоро буду перепроверять
? я уже месяц тут сижу с таким мотором )
мотор тащит, поначалу тупил. привыкали друг к другу
после 1 к начал гонять машину.
пробный заезд дал 8 с до 100 но теперь благодаря тролям сомневаться стал, скоро буду перепроверять
Комбинированный вид
