Воспользовавшись советом саня 45 с 16 страницы темы я совершил визит в сервис где устанавливают ГБО, где за 50р приобрёл аналогичный бронзовый штуцер.
Слил ОЖ, демонтировал термостат, накернив дюбелем точку просверлил в нём отверстие в 8,7мм, нарезал резьбу М10х1 и смазав резьбу анаэробным фиксатором Abro с натягом ввёрнул в него штуцер, предварительно отпилив кончик штуцера без резьбы.
После высыхания фиксатора выступающая внутрь термостата часть штуцера была спилена заподлицо полукруглым напильником.
К вопросу, который тут поднимали - толщины стенки термостата более чем достаточно для того что бы штуцер держался крепко, а про самопроизвольный излом под весом патрубка и говорить не стоит - нереально.
Термостат был установлен на место, патрубки везде где возможно были установлены на герметик, пароотвод от термостата был через тройник подключён к штатному.
После высыхания герметика была залита ОЖ, во время заливки из гидрозатвора в РБ активно выходил воздух.
Результат: воздушная пробка вышла в процессе заливки ОЖ и больше не появлялась, печка при +5 за бортом уже дует тёплым воздухом при температуре ОЖ в 40 градусов, при прогреве до рабочей температуры в салоне наступает жара и приходится убавлять мощность печки, на холостых печка продолжает греть.
Жду заморозков.
З.Ы. Отдельная благодарность саня 45 за идею со штуцером от ГБО.
а место достаточно остается чтоб надеть и обжать патрубок? и если можете сделайте пожалуйста фото этого места в рабочем состоянии!
Древовидный вид