А какие выводы? Вывод один - менять машину пока не загнуло...
Только никто не говорит какую качественную помпу купить... купил тза премиум в итоге.
не говорят какая помпа хорошая потому как нет панацеи!у всех есть что то что мешает эту помпу назвать идеальной!может вам повезет и у вас эта помпа приживется! а на счет смены авто я в один момент тоже так начал подумывать, а потом махнул рукой, если загнет даже не буду запариватся на востановление этого двигателя, а куплю с разбора 124 движок! дишевле получится!!!
дешевле только блок один купить, а лучше свой расточить
124 мотор с разбора, голый без навесного и контролера с проводкой, стоит около 20000 р., а теперь прикиньте во сколько вам обойдется шпг грамозеки, расточка блока и востановление головы!?
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от rol
вот видите у вас на 90 тысячах,а я менял на 95тыс но ещё не шумела правда люфт был и поменял на всякий случай.Значит помпа тза не так плоха как её тут хают.
хают ТЗА не безосновательно! у вас авто какого года? вот! а у меня 2011! есть мысль что просто качество ТЗА со временем скатилось на нет. я уже приводил пример моего раннего использования помпы ТЗА, напомню что на 2114 на момент её продажи пробег составил 140000 км., авто 2006 года и помпа была ещё родная ТЗА и предпосылок к её замене небыло! так же в 2006 году был приобретен 21083 с пробегом 180000 км. 2007 года так вот до капиталки ДВС я ещё накатал 110000 км. и при переборке выяснилось что стоит помпа ТЗА! вот вам уже два примера из личного опыта. после ремонта ДВС 21083 там уже 40000 км. крутится помпа Лузар, хотя при закупке запчастей я хотел поставить заводскую, но не было! а вот опыт использования ТЗА на калине меня просто убил меньше чем за 20000 км. две помпы сменил!
124 мотор с разбора, голый без навесного и контролера с проводкой, стоит около 20000 р., а теперь прикиньте во сколько вам обойдется шпг грамозеки, расточка блока и востановление головы!?
на 10000 дешевле
это с учетом всех расходников: масла, расточки, прокладок, шатунов, поршней и т.п.
если не сам делаешь + 10 т.р. итого выйдешь на цену б/у мотора.
А вот состояние б/у мотора еще неизвестно, а то его может тоже надо капиталить:расточка, новые поршня+ кольца
124 мотор с разбора, голый без навесного и контролера с проводкой, стоит около 20000 р., а теперь прикиньте во сколько вам обойдется шпг грамозеки, расточка блока и востановление головы!?
Добавлено через 18 минут
хают ТЗА не безосновательно! у вас авто какого года? вот! а у меня 2011! есть мысль что просто качество ТЗА со временем скатилось на нет. я уже приводил пример моего раннего использования помпы ТЗА, напомню что на 2114 на момент её продажи пробег составил 140000 км., авто 2006 года и помпа была ещё родная ТЗА и предпосылок к её замене небыло! так же в 2006 году был приобретен 21083 с пробегом 180000 км. 2007 года так вот до капиталки ДВС я ещё накатал 110000 км. и при переборке выяснилось что стоит помпа ТЗА! вот вам уже два примера из личного опыта. после ремонта ДВС 21083 там уже 40000 км. крутится помпа Лузар, хотя при закупке запчастей я хотел поставить заводскую, но не было! а вот опыт использования ТЗА на калине меня просто убил меньше чем за 20000 км. две помпы сменил!
А я не буду приводить примеры прежних машин я конкретно по своему 11183 ну начать можно сначала с сервисной книжки что там написано?что делать каждые 15тык и когда менять помпу.Ладно игнарируем книжку продолжаем ездить.Я поменял на 95 рабочую не шумящуюю-текущуюю помпу и поставил новую тза и уже на ней 58т.км катаюсь так что ваши проблемы либо в вас либо в мастерах кто вам так тянет ремень грм да и тза не может гнать 99%брака.
ваши проблемы либо в вас либо в мастерах кто вам так тянет ремень грм да и тза не может гнать 99%брака.
То есть по вашему это я рукожопый! Это я на заводе так натянул ремень что на заводской помпе появился люфт на пробеге 8000 км. Я сам автомеханик и по спецальности и по призванию, и могу произвести ремонт любой сложности! И всё свои авто я обслуживаю сам вот уже 12 лет! Кстати о птичках, когда я первый раз диагностировал узел ГРМ то ремень даже был немного слабоват видимо изза появившегося люфта, и пополз наружу!
вот.https://www.youtube.com/watch?v=Md35...e_gdata_player
То есть по вашему это я рукожопый! Это я на заводе так натянул ремень что на заводской помпе появился люфт на пробеге 8000 км. Я сам автомеханик и по спецальности и по призванию, и могу произвести ремонт любой сложности! И всё свои авто я обслуживаю сам вот уже 12 лет! Кстати о птичках, когда я первый раз диагностировал узел ГРМ то ремень даже был немного слабоват видимо изза появившегося люфта, и пополз наружу!
вот.https://www.youtube.com/watch?v=Md35...e_gdata_player
я сам тоже занимаюсь обслуживанием и ремонтом своего авто но я не автомеханик просто руки на месте и этому сподвигло эксплуатация втыкового 08 двигателя за 11лет я набил руку по грм, помпе и ремонту её,капиталил мотор с переделкой в невтык не с 05 лады поршней,а проточки в родных 08.И вот шестой год калине всё в порядке,крепление любое на кузове можно открутить и что либо заменить т.к. все резьбы смазаны да и вообще если что выходит из строя либо есть износ меняю целиком на новое т.е. машину не запускаю чтоб сыпалась.Получается навык 17 лет примерно.
Комбинированный вид
