Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
28 февраля 1977 года подписан приказ по заводу За номером 67 "О постановке на производство автомобиля ВАЗ-2121." Начало серийного производства 5 апреля 1977 г.
Странно, а мне попадалась информация, что 31 июля 1975 года вышел приказ Минавтопрома за № 199 «О постановке в производство новой модели повышенной проходимости ВАЗ-2121 Нива». Какой из них правильный? Или было два приказа?
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от kalinas
может сделать перепечатку и выслать Вам на "имэйл"?
Если можно, то конечно вышлите! Моя почта: ryazantsev9@gmail.com. Только лучше не перепечатку, а скан (конечно, если есть возможность). А если нет возможности то перепечатку, а фото отсканировать. Буду благодарен!
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Собирали "НИВУ" их машинокомплектов в шести странах: Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре и в Бразилии. Теперь можно говорить ,что и в седьмой стране -Казахстане.
Спасибо! Но могу добавить что кроме перечисленных стран Ниву ещё собирали в Уругвае, Украине, а сейчас выпускают в Египте. У меня есть информация, что в Греции её выпускали с 1985 года на заводе фирмы Automeccanica. А вот когда её выпуск там прекратили мне неизвестно. Хотелось бы попросить Вас узнать в каком году прекратили выпуск Нив в Греции и сколько штук там собрали. А также по возможности годы выпуска и и количество выпущенных Нив в Канаде, Панаме и Чили. И если можно какие-либо ещё подробности о выпуске Нив в этих странах (какие города, название фирм-партнёров, причины прекращения выпуска в этих странах и т.д.).
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Вадим Александрович Котляров выпустил две книги. Одна 2001 год "Вижу цель" (записки командора) ,а вторая "Эх,дороги" (книга странствий" . В этих книгах множество фотографий и подробные рассказы об испытаниях автомобилей ВАЗ .Больше всего про "НИВУ" и про "НИВУ плавающую". Тираж мизерный. Есть еще три книги под общим названием "Высокой мысли пламень". Там вообще вся история конструкторской мысли ВАЗа и даже России тоже. Тиражи второй и третьей книги 2000 экз. Первой вообще тираж неуказан. Купить книгу почти невозможно, хотя у Г.В.Маслова ,который руководил изданием книг, вроде бы еще в запасе есть несколько экземпляров.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Книга "Высокой мысли пламень" у меня есть в электрон. виде. Там 3 тома. Ценная книга! А вот двух других у меня нет совсем.
Странно, а мне попадалась информация, что 31 июля 1975 года вышел приказ Минавтопрома за № 199 «О постановке в производство новой модели повышенной проходимости ВАЗ-2121 Нива». Какой из них правильный? Или было два приказа?
Добавлено через 18 минут
Если можно, то конечно вышлите! Моя почта: ryazantsev9@gmail.com. Только лучше не перепечатку, а скан (конечно, если есть возможность). А если нет возможности то перепечатку, а фото отсканировать. Буду благодарен!
Добавлено через 7 минут
Спасибо! Но могу добавить что кроме перечисленных стран Ниву ещё собирали в Уругвае, Украине, а сейчас выпускают в Египте. У меня есть информация, что в Греции её выпускали с 1985 года на заводе фирмы Automeccanica. А вот когда её выпуск там прекратили мне неизвестно. Хотелось бы попросить Вас узнать в каком году прекратили выпуск Нив в Греции и сколько штук там собрали. А также по возможности годы выпуска и и количество выпущенных Нив в Канаде, Панаме и Чили. И если можно какие-либо ещё подробности о выпуске Нив в этих странах (какие города, название фирм-партнёров, причины прекращения выпуска в этих странах и т.д.).
Добавлено через 3 минуты
Книга "Высокой мысли пламень" у меня есть в электрон. виде. Там 3 тома. Ценная книга! А вот двух других у меня нет совсем.
1. Приказы по Минавтопрому являлись основанием для издания приказов по заводу. Так что приказы верны на каждую дату издания.
2.Выпуск "НИВЫ" из сборочных комплектов в Греции был начат в 1985 году .За пять лет там было собрано чуть больше,чем 3500 автомобилей. Точную цифру назвать не смогли даже участники того первого опыта сборки.
3.В 2000г. в столице Эквадора Кито на фирме "Аймеса" выпускались внедорожники "ЛАДА 4х4"
4. В 2002 году собирали "НИВЫ" и в Уругвае и в Казахстане.
5. Прекратили поставки сборочных комлектов в Уругвай в 2004 году.Всего собрали в Уругвае около 200 автомобилей. В том же году закрыли производство "НИВЫ" и в Эквадоре. ВСего там выпустили более 4200 автомобилей "ЛАДА 4х4"
С уважением! Ю.К.Целиков.
Спасибо! Юрий Кузьмич, а можете узнать какие точно модификации выпускались в каждой из зарубежных стран? Думаю, что в большинстве случаев это были ВАЗ-21215, но хочется узнать точно.
Спасибо! Юрий Кузьмич, а можете узнать какие точно модификации выпускались в каждой из зарубежных стран? Думаю, что в большинстве случаев это были ВАЗ-21215, но хочется узнать точно.
Нашел такие сведения : ЗАО "АЗИЯ АВТО" г.Усть -Каменогорск,Казахстан.
9 декабря 2002 года с конвейера сошел первый автомобиль ЛАДА 4х4. ВСего с начала сборки по октябрь 2005 года собрано более 7 тыс. автомобилей. Объем производства в 2004 году -3206 автомобилей., что на 20% превысило объем выпуска в 2003 году. ЛАДА 4х4 производится в двух комплектациях. -"стандарт" и "сафари". С июня 2005 года автомобили оснащаются инжекторными двигателями. Допоборудование в комплектации "сафари" входит защитные дуги, сдвижные боковые стекла,противотуманные фары,задний кронштейн запасного колеса . Также ставят антибликовые зеркала с электроприводом и обогревом .
С ноября 2005 года такими же зеркалами стали комплектовать и "стандарт". С 2006 года на автомобили казахстанской сборки стали применять электростеклоподъемники,обогрев сидений и "парк-троники".
Про ОАО"Луцкий автомобильный завод" г.Луцк, Украина нашел:
В Луцке выпускаются ,кроме "ЛАДА 2107" и "ЛАДА 2104" еще и "ЛАДА 4х4" ( около 20% от общего выпуска). В 2004 году выпущено всего около 25 000 автомобилей "ЛАДА", а в 2005 году -26 тысяч. С третьего квартала 2005 года внедорожники оснащаются инжекторными двигателями.
Ю.К.Целиков.
Слава богу, на часть вопросов ответы получены. Теперь нужно выяснить точное количество выпущенных ВАЗ-3Э2121 и ВАЗ-4Э2121, технические подробности о ВАЗ-4Э2121. Узнать смысл выпуска ВАЗ-5Э2121 (да ещё в таком большом количестве), учитывая, что её собрали практически одновременно с опытно-промышленной партией (непонятен смысл параллельного выпуска двух серий в одинаковом количестве). Также нужно узнать даты выпуска и количество выпущенных ВАЗ-21219, а также что представляет собой модификация ВАЗ-21217. Заранее благодарю!
Слава богу, на часть вопросов ответы получены. Теперь нужно выяснить точное количество выпущенных ВАЗ-3Э2121 и ВАЗ-4Э2121, технические подробности о ВАЗ-4Э2121. Узнать смысл выпуска ВАЗ-5Э2121 (да ещё в таком большом количестве), учитывая, что её собрали практически одновременно с опытно-промышленной партией (непонятен смысл параллельного выпуска двух серий в одинаковом количестве). Также нужно узнать даты выпуска и количество выпущенных ВАЗ-21219, а также что представляет собой модификация ВАЗ-21217. Заранее благодарю!
1.Технические подробности и все другие сведения по автомобилям третьей и четвертой серии ищите в книгах "Высокой мысли пламя".Вы написали, что эти книги у Вас есть в электронном виде.
2. Смысл выпуска ВАЗ-5Э 2121 был в совмещении с опытно-промышленной партией "НИВЫ", для выполнения обязательств перед партией и Правительством к началу 25 съезда КПСС. После этой партии из 50-и "НИВ" еще была масса доработок автомобиля.
3. Автомобиль ВАЗ-21213 начали выпускать в мае 1992 года. , а в июне этого же года на филиале предприятия "Лада-Экспорт" ( г.Чехов Московской обл.) начали мелкосерийный выпуск автомобиля ВАЗ-21215 с дизельным двигателем фирмы "Пежо". мощностью 65 л.с.
В июле 1992 года фирма "Бронто" собрала первый автомобиль "НИВА" ВАЗ-2121 "Б"( бронированный).
4. В апреле 1994 года в ОПП НТЦ начали мелкосерийный выпуск длиннобазовых "НИВ" ВАЗ-2129 и ВАЗ-2130. А в мае 1995 года начали собирать ВАЗ-2131.
5. В сентябре 1999г. два автомобиля ВАЗ-2131 и "минивэн" ВАЗ-2120 поднялись своим ходом на высоту 5500 м. на Тибете. Потом одна из машин ВАЗ-2131 достигла в подъеме высоты 5726 метров.которую на колесной технике до этого никто не преодолевал в мире.
6. Был ещё автомобиль ВАЗ-2131 Э. ( электро). и ВАЗ-2131 -"антэл" с двигателем на "водородном топливе".
7. Какая была маркировка "автомобилей "НИВА" в вариантах "пикап" и "утилитер" я не помню (может найду в своих архивах).
Где-то у меня есть тетради, когда мне приходилось работать с конструкторами при проектировании и изготовлении первых длиннобазовых "НИВ". С уважением! Ю.К.Целиков.
1.Технические подробности и все другие сведения по автомобилям третьей и четвертой серии ищите в книгах "Высокой мысли пламя".
Всё верно, но технических подробностей ни о 4-й, ни о 5-й серий нет. Так же , как и нет их в книге "Творцы АвтоВАЗа. Пётр Прусов". Написано только, что "почти все замечания возникшие в результате испытаний третьей серии устранили на ВАЗ-4Э2121 и ВАЗ-5Э2121" и "В 1975-1976 годах они прошли такую же программу испытаний, как и во время приёмочных" и всё. Больше о 4-й и 5-й сериях вообще нигде нет ни слова (ни в книгах, ни в журналах, ни в др. источниках, которые мне доступны). Поэтому я и расспрашиваю о них подробно.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
2. Смысл выпуска ВАЗ-5Э 2121 был в совмещении с опытно-промышленной партией "НИВЫ", для выполнения обязательств перед партией и Правительством к началу 25 съезда КПСС. После этой партии из 50-и "НИВ" еще была масса доработок автомобиля.
3. Автомобиль ВАЗ-21213 начали выпускать в мае 1992 года. , а в июне этого же года на филиале предприятия "Лада-Экспорт" ( г.Чехов Московской обл.) начали мелкосерийный выпуск автомобиля ВАЗ-21215 с дизельным двигателем фирмы "Пежо". мощностью 65 л.с.
В июле 1992 года фирма "Бронто" собрала первый автомобиль "НИВА" ВАЗ-2121 "Б"( бронированный).
4. В апреле 1994 года в ОПП НТЦ начали мелкосерийный выпуск длиннобазовых "НИВ" ВАЗ-2129 и ВАЗ-2130. А в мае 1995 года начали собирать ВАЗ-2131.
5. В сентябре 1999г. два автомобиля ВАЗ-2131 и "минивэн" ВАЗ-2120 поднялись своим ходом на высоту 5500 м. на Тибете. Потом одна из машин ВАЗ-2131 достигла в подъеме высоты 5726 метров.которую на колесной технике до этого никто не преодолевал в мире.
6. Был ещё автомобиль ВАЗ-2131 Э. ( электро). и ВАЗ-2131 -"антэл" с двигателем на "водородном топливе".
Спасибо! О всех этих модификациях я знаю, но о них я планирую отдельные статьи. Пока я разбираюсь с трёхдверными модификациями, но информация по всем остальным модификациям мне тоже нужна! Пикап имеет обозначение ВАЗ-2329, а "утилитер", кажется, ВАЗ-2129. Хотя не уверен, так как это, так сказать, "кличка", так же как первоначальное название "Тайга" для ВАЗ-21213, а я оперирую только официальными заводскими обозначениями и индексами.
Где-то у меня есть тетради, когда мне приходилось работать с конструкторами при проектировании и изготовлении первых длиннобазовых "НИВ". С уважением! Ю.К.Целиков.
О, а вот эта информация была бы очень ценна! Очень хочется, чтобы вы нашли эти тетради!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Уважаемый Олег!
Вообще-то, если Вы сможете как-нибудь заехать в Тольятти, я бы Вас постарался познакомить с создателями "НИВЫ" ,если они в этот момент будут тоже в Тольятти,а не в командировках или "на больничном"...
Вот Вы им и зададите свои "каверзные вопросы". Получите ответы из первых рук. С наступающим Новым Годом! Ю.К.Целиков.
У меня, к сожалению, сейчас нет такой возможности и пока не предвидится. Если бы она была, то я бы конечно уже съездил в Тольятти. И Вас с наступающим! И спасибо огромное, что тратите на меня своё время и силы!
Комбинированный вид
