а 60 тогда еще лучше? То что замерзнем в салоне в расчет не брать!
допуски по зазорам то расчитаны (если конечно в случае с качеством сборки автоваза об этом имеет смысл вообще говорить) под какую-то основную рабочую температуру.
все нормально там будет (и есть).Че вы так прицепились к 80? Неужели кто-то мерзнет? Вот еще пример:сделаете вы,скажем,90 - давление в системе повышается,это раз.Большинство даже не догадывается,что за пробкой расш.бачка иногда надо следить.Дальше - температура в окресностях радиатора отопителя тоже поднимется,это два.Как это в перспективе скажется на материалах,тоже вопрос,как изменится ресурс того же моторедуктора привода заслонки? Вот как-то так...
Дальше - температура в окресностях радиатора отопителя тоже поднимется,это два.Как это в перспективе скажется на материалах,тоже вопрос,как изменится ресурс того же моторедуктора привода заслонки?
Это всё Ваши выдумки. Материалы рассчитаны на большую температуру.
А уж моторередуктор каким боком то "изресурсится".
А уж моторередуктор каким боком то "изресурсится".
если Вам известно что это и где находится,то могли заметить,что привод стоит как раз над торцом радиатора.Да и зазоры клапанов не от балды завод предписал делать на 5 соток больше - а это говорит о большей термонагруженности мотора в сравнении,скажем,с 21114.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от WineS
Материалы рассчитаны на большую температуру
да кто ж против? Однако,старение еще никто не отменял,а оно находится в прямой зависимости от температуры.
Добавлено через 4 минуты
Вы знаете,что попробуйте? Вы запилите свой термос градусов на 105,будет как у БМВ,и увидите,сколько протянут сальники клапанов,и как масло за 5000 км превратится в гуталин.
Комбинированный вид
