Стойки KYB (Каяба) - 3

[марсиянин]

Придется в несколько приемов:
-Почему у газомасляных амортизаторов шток выходит кверху?
-С какой силой он "давит" кверху? На сколько он может поднять машину?
-С какой скоростью выходит шток?
-И наконец, как прокачивается амортизатор и надо ли это делать?

Изначально рассматриваем исправный в рабочем состоянии газомаслянный картридж. Нужно будет представить что такое корпус, цилиндр, направляющая, сальник и поршень картриджа. Впрочем, на эти части можно посмотреть в любом рисунке амортизатора.

Внутренний цилиндр, где находится шток и поршень, снизу доверху заполнен жидкостью. Полость между цилиндром и корпусом на две третьих заполнены также жидкостью. В оставшейся одной трети полости между цилиндром и корпусом находится газ( обычно азот, стоит подумать почему азот?а не другой газ?). Давление обычно составляет 5-6 кг/см2 (атм).

Давление внутри сосуда распространяется во все стороны одинаково( описывает закон Паскаля). То есть внутри цилиндра на стенки цилиндра давит все те же 5-6атм, на шток по окружности тоже давят те же атмосферы. На поршень снизу и сверху то же давит избыточное давление.Но!

На поршень снизу на всю площадь воздействует изб. давление, а вот сверху давление распространяется только по кольцу, потому что середину поршня занимает шток! Поэтому получается, что оно давит на площадь штока и выдавливает его наверх. Остальные усилия газа компенсированы.
Усилие, которое выдавливает шток можно легко посчитать. Надо умножить площадь поперечного сечения штока(2,2см диаметр) на давление 5кг/см2, получим усилие в кгс. S=ПR2=3,14Х1,21=3,8 см2. А сила =19кгс
Теперь, жесткость пружины примерно 20 кг/см. приблизительный расчет показывает, что машина поднимется не более чем ОДИН(!) сантиметр
Остальное завтра( если есть смысл)...