Цитата:
Сообщение от sanchez 77
А это для пропагандизтов внедрения "высоких технологий" в бюджетные авто:
|
Что понимать под "бюджетом", если до 500т. то рассуждения правильные, если тратить больше, то с оговорками.
Рассуждения про современные турбины не в тему, с низу тянут отлично и до 100т дохаживают. Вариатор, кроме воя, минусов нет, надежность сейчас соответствует гидротрансформатору, перегрев, если топить тапку в пол, в течении некоторого времени возможен. Чинится за те же деньги.
ДСГ, это да, тут немцы намудрили и что характерно, попадалово возможно только у нас и в Европе. В США и Китай ДСГ больше поставляться не будут, потому что там суды хорошо работают. Там гарантию продлили до 10 лет, причем на всю коробку сразу. А у нас гарантия пять лет и очень хитрая.
Старые роботы по существу "механика с соленоидом" там проблемы только с блоком управления возможны, ну и манера езды.
Непосредственный впрыск на бензине не есть гуд, из-за нашего бензина.
Насчет дизилей, есть у них плюсы. Почему то на корейских паркетниках дизеля значительно лучше бензиновых моторов, но опять же останавливает качество нашей солярки. Она уже вполне хорошая, почти всегда, но почти. (((
Кстати дубовые дизеля на L-200, Паджеро спорт, и крузаках у нас работают нормально, но мужчины сепараторы ставят и антигель льют.
Древовидный вид