LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Это официальная версия. А когда идешь на диагностику, некоторые говорят, что у тебя евро-4 (можно по форуму поиском пройтись, немало отзывов будет, особенно в ветках про ТО). Даже если всякими еврами задушили, все равно паспортные данные в районе 12 секунд, следовательно они должны быть достижимы.
Тут еще некоторые писали, что в момент переключения передач, ногу с педали газа не убирать (то есть переключение без сброса газа). Сам себя не могу никак заставить этого сделать, нога автоматом с газа убирается, как только на сцепление жму - отсюда задержки при переключении и меньший набор мощности. Из моих постов можно подумать, что я целыми днями только и пытаюсь быстрее разогнаться - это не так. В основном иногда позволяю это сделать, когда дорога пустая или очень мало нагружена, короче под настроение (не часто получается , что бы все факторы совпали).
Ну вот опять. Евро-4 у нас нет вообще! Что за бред? Если ваши горе-диагносты Вам такое говорят, бегите оттуда со всех ног. Для России покамест есть только Евро-3. Кстати, на ваш двигатель есть прошивка ...B173CR23, вместо вашей ...CR03 - она более динамичная, уже с поддержкой всего одного ДК, соответственно Евро-2, более устойчивая при сбросе газа и очень хорошо набирает скорость. А переключение без сцепления, при отсутствии опыта может черевато закончиться для Вашей коробки. Если так хочется погоняться, попросите отколибровать новую прошивку и поднять обороты на холостых до 900, падение оборотов там уже отрегулировано, т.е. не будите терять обороты при переключениях. Переключайтесь как раньше. Все будет хорошо.
Древовидный вид