Ещё я заметил что чем комфортнее автомобиль, тем тише делаешь музыку - следовательно организм отдыхает и есть вероятность услышать в критической ситуации что-то больше чем завывание ВАЗомобиля или долбёжку какой-нибудь музыки, включенной только чтобы не слышать скрипов и подвываний ВАЗовских агрегатов )
Чем тише в салоне, тем хуже улицу слышишь, а следовательно хуже реагируешь на дорожную обстановку)
А вообще, понятие шумности весьма субъективно, кому то шумно в Кобальте, Солярисе, а кому то комфортно и тихо в Ниве) А цифры? это всего лишь цифры, они контрольные, но отнюдь не эталонные. Это как с заявленным расходом, в любой инструкции снизу, пописано что расход является контрольным, но не обязательной и постоянно гарантированной величиной...как то так...
Ну а в Калине достаточно тихо, но опять же, справедливости ради, отмечу, в Шниве шумка лучше, но трансмиссия гораздо громче)
Тесты журналов по асфальту, это смешно, по асфальту все достаточно тихие, а вот проверьте те же автомобили на грунтовке, вот тут и вскроются все подводные камни, там различий практически не будет, уже неоднократно проверено)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Ну а в Калине достаточно тихо, но опять же, справедливости ради, отмечу, в Шниве шумка лучше, но трансмиссия гораздо громче)
Тесты журналов по асфальту, это смешно, по асфальту все достаточно тихие, а вот проверьте те же автомобили на грунтовке, вот тут и вскроются все подводные камни, там различий практически не будет, уже неоднократно проверено)
Калина на уровне Шнивы? Наверное так и есть, т.к. Калина в целом авто не очень комфортный по шумам. Езда по грунтовке на трассовом автомобиле, предназначенном для движения по дорогам с твёрдым покрытием само по себе явление не правильное. Для грунтовок есть кроссоверы.
И не надо мне про "у нас дорог нет", там где нет - покупают кроссовки, там где есть - маленькие иномарочки. От простых до очень не простых. На бездорожье и Калина - выбор сомнительный, та же Шнива или Дастер будут лучше ибо 4x4 пусть и без рамы.
Добавлено через 1 минуту VrymVrym, это вы ещё на 1.6/АТ не ездили.... А чем принципиально Солик отличается от Кобальта, исключая дизайн? Хотя у Солика мотор лучше ибо с DCVVT, но Кобальт своё забирает +2 передачами в АКП.
Среди инобюджета нет однозначного лидера, кто-то берёт одним, но уступает в другом. Но основной конкурент Солику конечно у GM это Авео.
VrymVrym, это вы ещё на 1.6/АТ не ездили.... А чем принципиально Солик отличается от Кобальта, исключая дизайн? Хотя у Солика мотор лучше ибо с DCVVT, но Кобальт своё забирает +2 передачами в АКП. Среди инобюджета нет однозначного лидера, кто-то берёт одним, но уступает в другом. Но основной конкурент Солику конечно у GM это Авео.
Ну не совсем так) Калина погромче, но только лишь из-за шумоизоляции, в Шниве она лучше, но трансмиссия в Шниве гораздо громче шумит.
Но опять же, как я уже сказал, шум - дело субъективное, кому не нравится, а кто то не замечает, все от восприятия, кстати на грунтовках Калина не шумнее инобюджеток)
Цитата:
Сообщение от nsNet
Езда по грунтовке на трассовом автомобиле, предназначенном для движения по дорогам с твёрдым покрытием само по себе явление не правильное. Для грунтовок есть кроссоверы.
Это где такое написано???? А гравийная дорога, это какое покрытие?? Мягкое, жидкое?)) Смешно...Производители позиционируют эти автомобили, как адаптированные к российским условиям и для российских дорог, но где у нас асфальт то есть?? В городах да, но в сельской местности, в глубинке его нет, и что же? Теперь всей глубинке и селянам пересаживаться на полноприводники, паркетники, кроссоверы?)
Как то не правилно получается, получается все инобюджетки урезаны и их можно эксплуатировать только по асфальту...
Цитата:
Сообщение от nsNet
И не надо мне про "у нас дорог нет", там где нет - покупают кроссовки, там где есть - маленькие иномарочки. От простых до очень не простых. На бездорожье и Калина - выбор сомнительный, та же Шнива или Дастер будут лучше ибо 4x4 пусть и без рамы.
Если бы все так было))) У нас обычно думают не о практичности, а о некоем престиже, пусть дорог нет, пусть колея по колено, но я куплю себе i30 и буду ползать на брюхе, но я буду крут, ибо у меня иномарка))) Как то так рассуждает большинство россиян, а те кто подходят взвешенно и трезво, берут то, что способно проехать в их конкретных дорожных условиях, но таких мало...
А Калина меня прекрасно на бездорожье вывозила, правда бездор легкий, а у меня ситуация похуже, особенно зимой, поэтому и полный привод...
Дастер, те же яйца, только в профиль, он для города, но не для бездорожья и села
Цитата:
Сообщение от druid_62
Смешно тестировать легковые городские автомобили на бездорожье.
Про бездорожье никто не говорит, я лишь о тех дорогах, которых в России большинство, может быть в подмосковном регионе дороги есть, но дальше, они кончаются) Точнее они есть, но это уже не гладкий асфальт, а либо выбитый асфальт с ямами глубиной 10-15-20 см, либо гравийные дороги...так почему бы и там не посмотреть, как ведет себя автомобиль на истинно российских дорогах, раз он сделан для России?)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Dim4iK)), переезжайте в Питер, хватит мучиться)) И будет вам асфальт и отсутствие направлений, ну и до кучи дороги где можно только официально 130 ездить, а так и 150 извольте... Тут уж захочется и управляемости и моторчика живого, с турбиночкой
Не знаю как там Дастер в сравнении с Шнивой, но то что он уедет туда куда на Калине не пробраться - факт. Дастер не для говномеса, а именно для нашей глубинки, где дороги не очень, но они есть.
Федералки, кстати, нынче прекрасные по крайней мере в Ленинградской, Новгородской и Тверской областях. (Московская обл. и Москва само собой тоже радуют)
Dim4iK)), переезжайте в Питер, хватит мучиться)) И будет вам асфальт и отсутствие направлений, ну и до кучи дороги где можно только официально 130 ездить, а так и 150 извольте... Тут уж захочется и управляемости и моторчика живого, с турбиночкой
Я не лётчик))) Для меня не скорость важна, а комфорт передвижения)
Ну и правила я, соответственно тоже не нарушаю)
Цитата:
Сообщение от nsNet
Не знаю как там Дастер в сравнении с Шнивой, но то что он уедет туда куда на Калине не пробраться - факт. Дастер не для говномеса, а именно для нашей глубинки, где дороги не очень, но они есть.
Не факт, совсем не факт, он гораздо тяжелее Калины и крупнее, что не есть хорошо на бездорожье)
Цитата:
Сообщение от nsNet
Федералки, кстати, нынче прекрасные по крайней мере в Ленинградской, Новгородской и Тверской областях. (Московская обл. и Москва само собой тоже радуют)
Приезжайте к нам, я покажу вам наши федералки с 33 поворотами на 7 км, шириной 6,5 метров))) Да и асфальт тут не очень)))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Про бездорожье никто не говорит, я лишь о тех дорогах, которых в России большинство, может быть в подмосковном регионе дороги есть, но дальше, они кончаются) Точнее они есть, но это уже не гладкий асфальт, а либо выбитый асфальт с ямами глубиной 10-15-20 см, либо гравийные дороги...так почему бы и там не посмотреть, как ведет себя автомобиль на истинно российских дорогах, раз он сделан для России?)
На всех нас накладывает отпечаток регион проживания. Вы не можете представить, что в принципе в стране есть уже очень много регионов с неплохими дорогами. Там где нет дорог и ямы глубиной 10-15-20 см только не адекватный человек может купить i-30, почему автопроизводитель должен думать о сумасшедших? Каждый автомобиль имеет свой "ареал обитания", для ям очень хорошо подходит Патриот, или Шевик. Если есть чуть больше денег, то пожалуйста СГВ, а еще есть L-200. А вот Солярис, это автомобиль для города с не очень хорошими дорогами максимум, а вот i-30 и Сид изначально проектировались для Европы, можно представить, как они "адаптированы!" для поездок по ямам и щебню.
Ничего универсального не существует в природе. Вернее все универсальное хуже чем специализированное.
На всех нас накладывает отпечаток регион проживания. Вы не можете представить, что в принципе в стране есть уже очень много регионов с неплохими дорогами. Там где нет дорог и ямы глубиной 10-15-20 см только не адекватный человек может купить i-30, почему автопроизводитель должен думать о сумасшедших? Каждый автомобиль имеет свой "ареал обитания", для ям очень хорошо подходит Патриот, или Шевик. Если есть чуть больше денег, то пожалуйста СГВ, а еще есть L-200. А вот Солярис, это автомобиль для города с не очень хорошими дорогами максимум, а вот i-30 и Сид изначально проектировались для Европы, можно представить, как они "адаптированы!" для поездок по ямам и щебню. Ничего универсального не существует в природе. Вернее все универсальное хуже чем специализированное.
Не понимаю при чем здесь в этой теме выше перечисленные автомобили, мы говорим о Кобальте Калине, ну еще и о Гранте, как автомобиле который является практически К2 только в кузове седан!
)
Комбинированный вид
