Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Ilnarius, Все правильно но только наоборот (по воздуху )
Чем меньше температура ,тем больше топлива при пуске нужно впрыснуть .Соответственно и воздуха также нужно достаочное кол-во .Поэтому при холодных пусках ,РХХ практичеки открывает канал на максимум (не удивляейся, там дырдочка всего-то в диаметре 0,7мм)
Соотношение воздух-топливо не всегда стехиометрическое на момент пуска .таковым оно становиться когда начинает работать ДК .
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ilnarius, Все правильно но только наоборот (по воздуху )
Чем меньше температура ,тем больше топлива при пуске нужно впрыснуть .Соответственно и воздуха также нужно достаочное кол-во .Поэтому при холодных пусках ,РХХ практичеки открывает канал на максимум (не удивляейся, там дырдочка всего-то в диаметре 7мм)
Соотношение воздух-топливо не всегда стехиометрическое на момент пуска .таковым оно становиться когда начинает работать ДК .
Хм, а почему тогда (когда ДВС холодный и обороты ХХ повышенные) из выхлопной трубы намного меньше чувствуется выхлоп в ладошку, ну, как бы, такое ощущение, что газов меньше ударяется в ладошку, а когда обороты приближаются к холостым и ДВС прогрет, то в ладошку газы бьют нааамного сильнее??
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Аналог РХХ в карбюраторе является "подсос", то есть закрытие дроссельной заслонки и как следствие получение переобогащенной смеси, для лучшего поджига в сильный мороз. При этом воздуха в ДВС поступает оч мало. То же самое делает и РХХ, ведь так? Только не понятно почему из выхлопной трубы (при прогреве ДВС) газов намного меньше выходит, чем при работе прогретого ДВС на ХХ???
Мечтаю выкинуть РХХ и сделать механическое перекрытие этого отверстия типа как в карбюраторе "подсос".
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
Воздушной.
Проще выкинуть мозг и поставить карбюратор со всеми вытекающими. Ерундой не занимайтесь.
Это Вы как определили?
На счет выкинуть РХХ, была шутка))
Как только завели машину, подойдите к выхлопной трубе и поднесите к ней ладошку на расстояние 10-15 см и тоже самое на прогретом ДВС работающем на ХХ и сравните пульсацию а также давление газов на ладошку при холодном ДВС и горячем.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ilnarius, Все правильно но только наоборот (по воздуху )
Чем меньше температура ,тем больше топлива при пуске нужно впрыснуть .Соответственно и воздуха также нужно достаочное кол-во .Поэтому при холодных пусках ,РХХ практичеки открывает канал на максимум (не удивляейся, там дырдочка всего-то в диаметре 0,7мм)
Соотношение воздух-топливо не всегда стехиометрическое на момент пуска .таковым оно становиться когда начинает работать ДК .
Вы что-то путаете, с такой дырочкой авто не заведешь! Там Дырочка по размерам совпадает с диаметром штока, размер ее около 7 мм, но никак не 0,7.