26 марта 2014 года, в рамках мероприятия «LADA глазами потребителей», было принято решение развивать плотное сотрудничество ОАО «АВТОВАЗ» и Официального Лада Клуба в сфере получения обратной связи от потребителей. На заводе активно занимаются теми проблемами, о которых мы говорим на форумах. Сегодня мы публикуем ответы специалистов АВТОВАЗ на основные нарекания, озвученные в ходе мартовской встречи.
Нарекание: Отсутствие указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сейчас испытывается новое программное обеспечение, которое позволяет внести в БК функцию указателя температуры ОЖ. Вывести на экран этот показатель можно будет с помощью клавиши на подрулевом переключателе. В ходе модернизации будет обновлено программное обеспечение комбинации приборов. Если у клиента появится желание приобрести новую функцию БК на уже купленном автомобиле, потребуется замена комбинации приборов. Планируется, что автомобили LADA Granta и LADA Kalina с указателем температуры ОЖ выйдут в продажу в начале лета.
Стоит отметить, что на новой LADA Kalina и LADA Granta применена система охлаждения двигателя повышенной эффективности. Поэтому при прогретом двигателе температура может не подниматься выше 77 градусов. Это определяется нижней границей открытия клапана термостата.
Нарекание: Некачественные катушки зажигания
Принято решение о замене поставщика: с апреля 2014 года вместо катушек ф. СОАТЭ применяются катушки ф. Dynatec.
Нарекание: Некорректная работа мультимедиа, отсутствие навигатора.
Как говорилось во время прошлой встречи, на АВТОВАЗе уже применяется улучшенная прошивка (№38) для штатной ММС. В настоящее время ведется отработка технологии перепрошивки ММС у дилеров LADA: информационное письмо от АВТОВАЗа уже разослано.
Что касается навигатора, то сегодня продолжаются испытания этой системы. Планируется внедрить ее на LADA Granta в конце 2014 года, на LADA Kalina – в первой половине 2015 года. Как уже отмечалось, основной экран навигатора будет расположен на дисплее штатной мультимедиа. А на комбинации приборов будет подсказчик направления движения.
Нарекание: Недостаточное качество звука у штатных динамиков.
Взято на заметку.
Нарекание: В режиме заставки мультимедиа начинает реагировать только со второго нажатия на клавиши – это лишнее действие.
Взято на заметку.
Нарекание: Коррозия наружных панелей дверей под виброизоляцией.
Корневая причина в том, что виброизоляционная прокладка заходит на линию подштамповки, образуются некоторые полости, и в результате конденсации влаги в этих полостях в процессе эксплуатации может образовываться коррозия. В марте 2014 года на передних и задних дверях внедрена вибропоглощающая прокладка, которая не заходит на выштамповку. Это исключает возникновение полостей. В качестве следующего решения рассматривается прокладка на магнитной основе, которая будет устанавливаться после катафорезной обработки кузова. В процессе монтажа она прилипает к катафорезному покрытию кузова, потом, проходя через камеру сушки мастики она приплавляется. Это современное, технологичное решение.
Нарекание: Коррозия сколов на кромке крыши.
В программу роботов в цехе окраски в январе 2014 года внесена корректировка: в зоне кромки лобового стекла на 10 микрон была увеличена толщина покрытия полиэфирным грунтом (на который наносится эмаль), и примерно на 10 микрон увеличена толщина лака. Если учесть, что лицевая зона – это 90-130 микрон, то дополнительные 20 микрон – величина существенная. Это повышает стойкость к сколам и снижает риск повреждения ЛКП при монтаже стекла.
Что касается общей стойкости ЛКП к сколам, то отметим, что внедренный на LADA Kalina полиэфирный грунт обладает вполне высокой стойкостью. Для сравнения предоставляются фото ЛКП после испытаний. Тест «стойкость к сколам» в лабораторных условиях: «классика», LADA 110 и LADA Kalina. На фото видно, что ЛКП LADA Kalina – гораздо более стойкое к сколам. Но совершенно уберечь его от сколов невозможно. Неслучайно в руководстве по эксплуатации написано о необходимости следить за кузовом и своевременно исправлять повреждения ЛКП.
Нарекание: Шум и вибрации климатической системы.
В определенных режимах на холостом ходу появляются частотные колебания в системе, которые беспокоят клиента. Пока мы знаем, что в эксплуатации это никаких последствий не вызывает и не отражается на характеристиках системы. Автомобили с выраженным шумом отправлены на фирму «Вестион», поставщику климатических систем. В ближайшее время они должны предложить окончательное техническое решение – по устранению этой проблемы.
Нарекание: Многие не понимают, как в климатической системе работает режим «авто».
Взято на заметку – планируется более подробно описать принцип работы в руководстве по эксплуатации.
Нарекание: Дребезг стекол в полуопущенном состоянии.
В первой половине 2014 года планируется внедрить новый горизонтальный уплотнитель, профиль которого за счет новой формы лапок более стабильно удерживает стекло, препятствуя возникновению дребезга. Оптмизирована не только конструкция уплотнителя, но и его материал. Сначала новый уплотнитель получит задняя дверь, затем – передняя.
Нарекание: Гнездо прикуривателя сидит на одном предохранителе с комбинацией приборов и иммобилайзером (плюс проблема совместимости с различными штекерами)
Действительно, такова конструктивная особенность LADA Granta в комплектациях «норма» и «стандарт» - следует учитывать это в эксплуатации. В течение лета 2014 года схема подключения в этих комплектациях будет изменена по аналогии с комплектациями «люкс» и новой LADA Kalina , в которых от этой конструктивной особенности ушли. Стоит отметить, что при выборе компрессоров и других дополнительных устройств следует придерживаться рекомендаций ОАО «АВТОВАЗ» по размерам штекера прикуривателя.
Скрип деталей интерьера, нефункциональные шумы.
Сегодня в ОАО «АВТОВАЗ» реализуется программа устранения нефункциональных шумов. Определены основные первопричины, и часть причин устранена. Улучшено крепление обивок дверей. Ведется доработка оснастки обивки стоек – клипсы будут сидеть в них более плотно. Планируется внедрение дополнительных прокладок в панель приборов – это позволит гарантированно изолировать одну деталь от другой. Устранен дребезг крышки перчаточного ящика. Доработана полка багажника. Поставщик сидений дорабатывает направляющие подголовников с целью исключения их стука.
В мае-июне на LADA Kalina будет в очередной раз улучшена шумоизоляция, аналогичный пакет шумоизоляции планируется в «люксовых» LADA Granta. Это в целом должно заметно уменьшить уровень внутреннего шума.
Нарекание: протекание воды через уплотнитель двери
На сегодня усилен контроль за качеством фланцевых зазоров между дверью и стойкой кузова. Это уже привело к снижению количества рекламаций. Также совместно с поставщиком нарабатывается новый уплотнитель (оптимизируется сечение и материал). В первом полугодии 2014 года планируется запустить опытную партию.
Нарекание: аэродинамический шум стал слышнее после улучшения шумоизоляции автомобиля.
Упомянутое выше улучшение качества фланцевых зазоров дверей и новый уплотнитель приведут также к снижению аэродинамического шума. Кроме того, установлено, что значительную долю аэродинамического шума убирают уплотнители, которые мы сегодня устанавливаем в колесных арках. При 100 км/час они на 2 децибела уменьшают общий уровень шума. Еще мы стараемся бороться с другими возмутителями аэродинамического шума – это зеркало, жабо воздухозаборника, пластиковая накладка на задней двери. Наружное зеркало уже доработано с точки зрения аэродинамики на хэтчбеке LADA Granta.
Предложение: хорошо бы спрятать головки саморезов на облицовке порога пола.
Инженеры ведут работу по повышению коррозионной стойкости этих саморезов, чтобы они не так бросались в глаза, когда металл окислится (именно в этом случае они более всего заметны). Если речь вести о защелках облицовки порога пола, то они снизят ремонтопригодность автомобиля. Тем не менее, этот вопрос тоже будет вынесен на обсуждение. Что касается серебристого винта возле внутренней рукоятки дверей, он будет заменен на черный.
Нарекание: посторонние звуки в районе МКП. Дребезг рычага, затрудненное включение передач, вой шестерен.
Дребезг привода МКП устраняется обязательным нанесением смазки в наконечники тросов перед сборкой на производстве. С осени 2013 года введен 100% контроль нанесения смазки. Количество случаев выхода из строя наконечников снизилось в разы. Отрабатываются дополнительные мероприятия для полного исключения дребезга рычага.
С целью улучшения качества переключения и исключения хруста синхронизаторов усилен контроль качества изготовления деталей коробок передач. Введен ряд конструктивных изменений для снижения вероятности износа блокирующих колец. Отрабатываются дополнительные мероприятия с целью полного исключения проблемы.
Для исключения затрудненного включения передачи заднего хода изменена форма зубоскашивания на венцах заднего хода; заканчивается изготовление оригинального инструмента. Планируемый запуск измененной конструкции в производство – первое полугодие 2014 года.
В рамках борьбы с воем шестерен в производство внедряется целый ряд мероприятий: изменяется технология термообработки шестерен главной пары, что позволит уменьшить коробление шестерен, вводится оптимизированный профиль зубчатого зацепления, вводится контроль радиального биения зубьев шестерни после сборки с коробкой дифференциала. Все эти мероприятия позволят значительно снизить характерный вой зубчатого зацепления. Ориентировочный срок внедрения – весна-лето 2014 года.
Следующий этап – внедрение технологии шлифовки зубьев шестерен главной пары – запланирован на 2015 год.
Нарекание: Плавают обороты холостого хода на 8-клапанном моторе.
Проведены работы по калибровкам. Точность выставления оборотов холостого хода увеличена. Это платформенное решение, которое будет внедрено летом 2014 года.
Предложение: Ввести операцию по контролю ремня ГРМ, помпы и ролика в сервисную книжку.
Этот вариант прорабатывался. Однако не существует таких контрольных мероприятий, которые гарантированно исключили бы поломку привода ГРМ в межсервисный интервал, то есть на протяжении 15 тысяч км. Если ввести контрольно-осмотровые работы – это будет дорогая и по сути бесполезная операция в составе планового ТО. Поэтому мы делаем упор на качество изготовления привода ГРМ. Надежность ремня повышена настолько, что случаев обрыва не наблюдается. Улучшено качество изготовления подшипника помпы. Также на рассмотрение находится предложение ввести в сервисную книжку принудительную замену водяного насоса на 90 тысячах км.
Нарекание: Заметная вибрация на автомобилях с АКП в режиме «драйв», когда стоишь на светофоре и удерживаешь машину педалью тормоза.
У гидротрансформатора есть так называемый «ползучий режим» - это облегчает трогание, особенно на подъем. АКП на автомобилях LADA предусматривает облегченное, безошибочное переключение из режима D в «нейтраль» и обратно. АВТОВАЗ рекомендует на остановках переключаться в «нейтраль». Это важно не только для устранения вибрации, но и для безопасности: чтобы не забыть, что машина на передаче и может поехать, если ослабить давление на педаль тормоза.
Нарекание: Тугая педаль тормоза.
Для решения этой проблемы АВТОВАЗ проработал 2 мероприятия.
Во-первых, внедрены передние и задние тормозные колодки с более высоким коэффициентом трения. Передние ТИИР 299, задние ТИИР 444.
Второе мероприятие – улучшение характеристик вакуумного усилителя. В 2014 году будет внедрен вакуумный усилитель 2192-3510006 с увеличенным коэффициентом усиления. При меньших усилиях на педали он создает большее давление в тормозной системе. В вакуумном усилителе увеличили так называемый параметр «скачок». Это величина давления, которая возникает в усилителе после нажатия на педаль тормоза. Раньше этот параметр был в районе 10 бар, сейчас его увеличили до 17 бар. Измененный ВУТ будет внедрен на автомобилях с АБС.
Нарекание: Выход из строя ЦБКЭ.
Разработано новое программное обеспечение, устраняющее проблему выхода из строя указателей поворота. В настоящее время проходит процесс его утверждения с завершением в мае 2014 года. Внедрение в производство в первом полугодии 2014 года.
Нарекание: Расход масла 2-3 литра на 10 тысяч км.
Данная величина является допустимой. Критичный расход масла, свидетельствующий о необходимости ремонта – 0,7 л на 1000 км. Стоит отметить, что расход масла очень зависит от стиля езды, вязкости масла. Нередко повышенный расход масла связан с применением контрафактного масла, у которого нарушены характеристики, в т.ч. по испаряемости. В таких случаях простое применение масла другого производителя решало проблему.
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Уважаемый Wishmaster, можно попросить вас уточнить следующее:
Цитата:
Сообщение от Wishmaster
Планируется внедрить ее на LADA Granta в конце 2014 года, на LADA Kalina – в первой половине 2015 года.
Получается, что в свободной продаже появится не раньше второй половины 2015 года? Однако:(
Цитата:
Сообщение от Wishmaster
Нарекание: Некачественные катушки зажигания
Будет ли проведена сервисная акция? Или производитель будет их менять только при появлении жалоб или целенаправленном посещении сервиса? А то отъедешь так на юг на 300 км от дома и кирдык...
Цитата:
Сообщение от Wishmaster
Скрип деталей интерьера, нефункциональные шумы.
АвтоВАЗ помнит, что есть не только потенциальные владельцы авто, но и уже существующие? Т.е., если АвтоВАЗ признает наличие нефункциональных шумов и скрипов (по сути, уже признал, раз написано следующее "Сегодня в ОАО «АВТОВАЗ» реализуется программа устранения нефункциональных шумов. Определены основные первопричины, и часть причин устранена."), то будет ли возможность устранить шумы по гарантии на уже купленном автомобиле? Или АвтоВАЗу плевать на уже купивших, и ориентирован он исключительно на обещания и продажу новых авто?
Цитата:
Сообщение от Wishmaster
Нарекание: Плавают обороты холостого хода на 8-клапанном моторе.
Про 126 двигатель также могу сказать, что плавают. Согласно сканеру EML327 плавают на 40 - 60 об/мин на полностью прогретом двигателе. Будет ли это рассмотрено?
Если ждать, пока все улучшиться, пройдет год. Машины опять подорожают. И брать К2 за 550 как-то совсем неинтересно станет...
АвтоВАЗ стал последнее время много обещать, а толку нет. То обещали ESC внедрить в авто в 2013 году, в итоге стали ставить их только в первой половине 2014, обещали, что в К2 будет навигация, тык походу она будет только через 1,5 - 2 года после продажи первой К2. То МКПП сделать супер-пупер обещали, чтоб VW Golf нервно курил в сторонке, а результат больше похож на звук "пшык" по сравнению с обещанным. Для К2 пиар какой был? А в итоге получилась та же К1 на 85%, да ещё и некоторых болячек, вроде концевиков или протекающих уплотнителей, добавили. Понятного мануала к автомобилю нет, владельцы не знают, как их автомобиль работает. Но ведь цены-то и правда растут, уже к "бюджетными" иномаркам подбираются. В итоге одни обещания идут (чтоб продать побольше), а те, кто купил уже, как пионеры-первопроходцы всё на себе познают (хотя ведь испытания проводились, неужели на них не было скрипа передних тормозных колодок и посторонних шумов в салоне, почему покупатели делают работу по изучению автомобиля за производителя?). Да и АвтоВАЗ пока не предложил ни одного толкового решения по исправлению существующих косяков. Та же прошивка магнитолы будет только после жалобы, протекание уплотнителей вообще отказывались исправлять сначала, простейший скрип тросиков ручников - и то не беспокоятся. Лишь бы продать, а потом плевать... Если они не начнут заботиться о своих постоянных клиентах (лично у меня второй автомобиль ВАЗа за 3 года), то 3-ий мой автомобиль будет точно не ВАЗ, пусть они хоть что, как и когда обещают (всё равно уже не верится).
Самое интересное, рекламу АвтоВАЗа сегодня утром смотрел. Ларгус в ней позиционировался как практичный, Гранта как молодёжная, а Калина как семейная (и из неё ещё семья вышла с маленьким ребёнком). Так при этом в Калине нет системы ISOFIX для детских сидений, а передняя подушка не отключаемая (не поставишь детское кресло). Где логика?
Лучше б не обещали, а делали молча...
Последний раз редактировалось iKos; 22.04.2014 в 11:33..
Вот я тоже устал от обещаний, так как isofix обещали ещё в К1, а воз и ныне там.
ЗЫ: А ведь хотел покупать К2, но теперь смотрю на Daewoo Gentra так как за свои деньги она честнее.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Последний раз редактировалось Smitn; 22.04.2014 в 15:55..
Wishmaster, Специалисты Автоваза а как бы решить вопрос назревший у многих:
Цитата:
Сообщение от iKos
АвтоВАЗ помнит, что есть не только потенциальные владельцы авто, но и уже существующие?
Цитата:
Сообщение от iKos
Да и АвтоВАЗ пока не предложил ни одного толкового решения по исправлению существующих косяков.
мы, владельцы новых машин, не понимаем как (а главное когда) устранят перечисленные дефекты на наших авто!
Про катушки зажигания ясно, но двери текут, магнитола виснет, тормоза скрипят, кпп дико воет...
я не предлагаю отзывную кампанию. но пора что-то делать! разве Автоваз устраивает количество людей (реальных пользователей) на собственном примере не рекомендующих родным и знакомым покупать авто (читай: платить деньги заводу)?
вариант 1: можно организовать 2-3 дня в неделю на осмотр и устранение неисправностей допущенных заводом на машинах проданных до внесения конструктивных изменений (понятное дело шестерни в кпп никто уже не поменяет, но двери/прошивку магнитолы/тормозные колодки... вполне реально!) вариант 2: можно приурочить все работы к ТО1 или ТО2. времени займет больше, но многие готовы подождать
простите, накипело... но ответ ждут многие!
__________________
Все мы глупы, но в разных областях 80)
Ответы специалистов АВТОВАЗ
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
