Цитата:
Сообщение от Борис
парни во всех салонах при покупке авто стали рекомендовать заправляться 92 бензином
|
Когда у меня был восьмиклапанник, я и сам заливал 92 и не парился. Там просто прошивка заточена под 95 и все паспортные характеристики на 95 снимались. Т.е. завод гарантируе характеристики движка только на 95. Тем более что движок изначально затачивался под 92 ( когда он дыл еще 21083).
А на 16-ти клапанном степень сжатия на еденицу больше, и по чисто механическим причинам комп может не погасить детонацию на всех режимах, а на разгоне почти наверняка. Хотя какие-то сочетания коленвал-шатуны-поршни-блок-головка, наверное безболезненно перенесут 92 на всех режимах. Но мне не хочется проверять мой ли это случай. На край если вдруг какие придурки заснули на смене и переборщили с присадками, другие придурки в лаборатории не умеют обращаться с приборами и пропустили эту партию. Проще поменять свечи и лямда-зонды, чем через год менять прогоревшие от детонации поршни, тем более с 16-ти клапанником капиталка вылитит в копеечку.
А проеденные бензопроводы - это твой друг какогото ацетона в бак налил. Кстати сколько лет машинке было? По моим наблюдениям - пять лет это тот срок когда пора вспомнить о сальниках и сайлент блоках. Иначе обязательно где нибудь застучит или потечет.
Древовидный вид