Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ

[КалинаVod]

Подключил кое как ноутбук у нас на работе они защищены от вмешательств сис.админами,в итоге убедившись что мне реально надо,дали доступ)

Машина была куплена осенью 2013 стояла прошивка Евро-3,не ехала и кушала.Прошился у хорошего мастера на Евро-2,стала ехать и расход на пол литра упал.

На момент подключения выдало 2 ошибки и после их сброса еще одну

1) Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.
Вчера чистил вечером со снятием карбоклином,сегодня проблем с редким но резким провалом ХХ с 900 до 500 после переходных режимов не наблюдал уже

2) Р1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания.
Т.к подключал первый раз думаю проблема во мне,ибо никаких проблем с машиной не замечал,подрубал методом тыка,в итоге заработало,но мне кажется ошибка эта именно от моих действий,ЭБУ мной перенесён под бардак и закреплён там уголком)

После этого сделал сброс ошибок,и сделал сброс ЭБУ.Машину просто не узнать стало,крутится веселее,динамика резвее.
От счастья пару раз крутанул на ходу до 5000 и пару раз на холостых до 6000-6200,думал отсечка будет,не услышал дальше крутить не стал.
Но дальше была печаль ибо появилась третья ошибка,и после её сброса она появилась снова

3) Р0328 Датчик детонации N1, высокий уровень сигнала
Флаг параметра "контроль детонации активен" написано красным НЕТ почему то

Чек не горел ни разу за всё время моего владения.Признаюсь что сейчас залит мягкий очиститель инжектора на полный бак,сейчас осталось литров 15 выкатать,заправляюсь на проверенной заправке 95 бензином)Двигатель масло не ест,покупал 62 тысячи пробег был,сейчас пробег 72 тысячи,клапана регулировали,масло меняю каждые 8т.км синтетика импортная хорошая.Форсунки ультразвуком пока не мыл,но интуиция говорит что надо,налёт на свечах беловатый и сухой,такое ощущение что смесь бедновата может из за подзабитых форсунок?Но с другой стороны откуда тогда такая бодрая динамика?

Сбросил эту ошибку,позже она появилась снова после выкручивания мотора до 5000.Те первые две больше пока что не возвращались.Что значит P0328?
Датчик менять?Бензин гавно?Или не надо крутить двигатель на радостях до 5000 иногда?)

Сохранял логи,не понял как их читать,одна двоичная информация из цифр.Наверное потому что бесплатная версия Open Diag стоит с офицального сайта

[Oleggerman]

Сообщение от КалинаVod

Форсунки ультразвуком пока не мыл,но интуиция говорит что надо,налёт на свечах беловатый и сухой,такое ощущение что смесь бедновата может из за подзабитых форсунок?

У меня такой налет был когда воздух из-под форсунке сосала.

[biarmy]

Сообщение от КалинаVod

Форсунки ультразвуком пока не мыл,но интуиция говорит что надо,налёт на свечах беловатый и сухой

Если мотор после сброса ЭБУ крутится весело, то ничего трогать не надо. Недостача топлива на переходных режимах обозначится по другому.

Сообщение от КалинаVod

2) Р1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания.

Кто-то снимал клемму.

Сообщение от КалинаVod

1) Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.

Не работает продувка адсорбера. Система подаёт сигнал на ЭМК и корректирует подачу топлива. А через него воздух с парами не идёт. Из-за этого могут быть провалы и остановка ДВС.

Сообщение от КалинаVod

пару раз на холостых до 6000-6200,думал отсечка будет,не услышал дальше крутить не стал.

Может стрелка не правильно кажет? А вообще, стоит задуматься о возвращении на заводскую прошивку. Они изучены намного лучше, т.к. все остальные на них базируются. Да и на форуме будет понятливее общаться.

Сообщение от КалинаVod

3) Р0328 Датчик детонации N1, высокий уровень сигнала
Флаг параметра "контроль детонации активен" написано красным НЕТ почему то

Вопрос, наверное, к прошивке.