Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 9

[xj40]

Dr. Lektor, да у меня мой каталик живой! У меня отвалился глушак, и задняя часть трубы после резонатора. Вот решил прицепом и каталик заменить на вставку. Ибо когда начал узнавать как настроены пауки, которые в продаже, то понял что это фуфло. А видел график замера вставки - и мне понравился. Вот завтра буду по телефонам уточнять какой именно замерщики ставили. Но по картинке мне кажется что лучше будет работать ВСТАВКА 4-2-1.


Лирика. Из личного опыта. Был у меня байк. Не байк даже, типа максискут, 250 кубов. Никон видел, приезжал я как-то к нему. Максималка была у него 140. Вот несусь я как-то с работы по минскому шоссе и вдруг грохот и тяга пропадает. Думаю: ну всё, писец, оторвало глушак от цилиндра. Остановился. Перекурил. Осмотрел. Всё целое. Тяги нет. Заводится, едет, а скорость набирает вапще туго и грохот. слышу звон в банке глушака. Напомню это байк. Доковылял до гаража. Вскрыл балгаркой глушак, а там набор фитингов и осколков трубок. Приблизительно прикинул как всё было изначально - весьма хитро, скажу вам! Из подручных труб сварил как себе представлял. Установил. Поехал. А байк больше 110 не разгоняется. И после 80 сильно тупит. Приехал. Разрезал. Покумекал. Переварил. Поехал. После 80 очень тупо и очень долго, и максимум 120. И третий раз вскрывал. И много людей пялилось и кубатурило. И переваривал. А больше 120 я так и не поехал. Так и продался этот байк. Благо - милой девушке, которая сказала, что ей пока и сотки-то не надо. Так что меня теперь никто не сможет убедить в том, что конфиг выхлопной не влияет на дрыгател!

А ещё я летом планую по второму высшему диплом защищать по специальности "автотранспорт и автотранспортное хозяйство". Первое тоже техническое - инженер-электромеханик. Так что кое-какое представление имею ))) Эт я похвастался)))