Ну и кто что думает о замене верхнего патрубка на прямой не изогнутый.
Думали как-то .Чтобы его сделать прямым ,а изогнут он из-за особенностей конструкции короба фильтра для ДВС ,нужно этот короб заменить на другой ,например от 9-14_ки инжекторной.там он в глубину меньше ,возможно тогда и прямой шланг появиться возможность установить!Короче надо пробовать .Всеголишь нужно где-то найти короб и если место будет от этой замены ,-шланг нужный!
Посмотрел у себя сегодня.А если с ппомощью патрубков сделать на одном уровне то проблема исчезнет?
Даже если решишь вопрос с обходом коробки фильтра, то радиатор всеравно ниже останется. Т.е. со штатным шлангом суммарныеперегибы примерно 3см, а с прямым уклон будет 2см.
Немного улучшить ситуацию можно подтягиванием шланга вверх до упора в коробку. Это угол левее коробки - там обычно шланг провисает на пару см, что создает еще бОльший перегиб.
ЗЫ А прямые шланги существуют! Когда менял все патрубки, мне такой впарили в магазине. Он имел все перегибы, как и обычный, только все они были в одной плоскости.)) Продаван сказал, что к ним радиаторы с такими шлангами приходят. В общем, в магазине заменил я его на привычный гнутый в нескольких плоскостях.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Чтобы его сделать прямым ,а изогнут он из-за особенностей конструкции короба фильтра для ДВС ,нужно этот короб заменить на другой ,например от 9-14_ки инжекторной.там он в глубину меньше ,возможно тогда и прямой шланг появиться возможность установить!
Оно может и правильно ,но для меня проще сделать было доп пароотвод и не кромсать так штатный короб .
зы:Да уж ,на что только не пойдешь ,чтобы решить проблему !
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Даже если решишь вопрос с обходом коробки фильтра, то радиатор всеравно ниже останется.
Всё верно ,поэтому и не заморачиваются с данной переделкой .
Для остальных кто не понял у нас ,на калинах РО ,точнее вход верхнего патрубка в него ,также ниже уровня термостата (в восьмом семействе он выше ,там и работает всё нормально !)Поэтому нет смысла всё это проделывать ,пустая трата денег и времени на шланги, хомуты и прочии колхозы с коробом фильтра !
Наверное здесь на форуме, может быть на другом, один товарищь приподымал радиатор на столько-то "мм", что-бы сделать его выше, что-то мудрил с патрубком подачи воздуха и.т.д., короче проделал кучу работы, вместо того что-бы найти а откуда воздух в сод, другие переделывают на гранто сод, и пишут как при 50 прогрева ДВС, из сопел валит жара, что в принципе не возможно т.к 50 есть 50 и это ни как не жара, даже теплынью трудно назвать, при-10,-15. Короче исправная крышка РБ, отсутствие проникновения воздуха в сод, для успокоения гидрозатвор в РБ и сод работает прекрасно, правда с 70 и выше, но не с 50.
и пишут как при 50 прогрева ДВС, из сопел валит жара
не жара валит а начинает идти тепло... эфективность печки такова что при уличной -10 на хх температура двигателя не растет выше 85*
Цитата:
Сообщение от Андрей хохол
один товарищь приподымал радиатор на столько-то "мм", что-бы сделать его выше, что-то мудрил с патрубком подачи воздуха и.т.д., короче проделал кучу работы
Цитата:
Сообщение от Андрей хохол
Короче исправная крышка РБ, отсутствие проникновения воздуха в сод, для успокоения гидрозатвор в РБ и сод работает прекрасно, правда с 70
еще бубен забыл приписать, штатная система без него не работает)))))))
еще бубен забыл приписать, штатная система без него не работает)))))))
прелестно работает уже с неделю как, тоже переделывал, потом шланг обратки с печки порвало и вернул сток только посадил всё на ABRO красный, и купил крышку АП в жёлтенькой коробочке, проверил её на втяг (работает), никаких бульков или перегревов нет, греет также с 50 начинает на 2 скорости и регулятор на стёкла при -7 стекло через 5 минут отпотевает, конечно может и начнёт когда-то воздух в СОД попадать но тьфу-тьфу))))пока всё радует и душе спокойно (что под капотом всё штатно и ни за чем следить не надо)
при всех прочих равных условиях - проток ож через печку в штатной системе раза в 2 как минимум меньше чем в гранто схеме, также можно сделать с 10 шестидырым термостатом, заглушив байпас канал и пустив его через печку....
все остальное борьба с ветряными мельницами
устал уже объяснять фомам , себе сделал очень доволен
проток ож через печку в штатной системе раза в 2 как минимум меньше чем в гранто схеме
С чего это вдруг ?
Выход с термотата со штуцера на термостате в стоке ,в диаметре точно такойже как и гранто-СОд .Вход в приёмную трубу тоже -одинаковые .разница в том ,что в ГрантоСОд нет байпаса .Хотя те кто заглядывал в наш ,калиновский термостат ,там этот байпас -канал ни о чем ,чтобы говорить что :... раза в 2 как...
зы:причина ,почему на нашей СОД поток через печку ниже ,чем в тойже прародительнице нашей системы от 2108 ,в том что в 2108 выход с печки ,обратка ,максимально близко к помпе сделан был !В нашей системе так сделать помешал установленный на двс Катколлектор,и чтобы не извращаться с данным шлангом ,взяли и перенесли сосок ввода обратки из печки ближе к термостату ,тем самым уменьшилась разница потоков на входе и на выходе .(кто не верит смотрите сод 2108 и нашу )(моё ИМХО)
Линейный вид
