Новая Тойота Королла (10 поколение Е160)

[alebas]

Сообщение от DrVad

Потому я и езжу тупо поставив в D.

У вас есть режим "3", почти на верняка на нём не блокируется гидротрансформатор, что бы коробка прошла больше 250ткм, настоятельно рекомендую в горочку, когда видите, что не вытягиваете, заранее ставить селектор в это положение, желательно намного заранее ещё на небольших оборотах.. если делать это на излёте на высоких оборотах возможен удар, поэтому если опоздали лучше уже ничего не трогать..

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от DrVad

Во-2, как все и делают - покупаешь взамен ее значительно менее бу и за меньшие деньги.

средняя контрактная коробка в Москве - 25тр, просто снять поставить, без переборки в МО - 25тр.... Итого минимальные затраты в случае траблы с коробкой - 50тр... Они у Вас лишнии?

[DrVad]

Сообщение от alebas

средняя контрактная коробка в Москве - 25тр, просто снять поставить, без переборки в МО - 25тр.... Итого минимальные затраты в случае траблы с коробкой - 50тр... Они у Вас лишнии?

Считаем как? Машине 5-ый год. Пробег 77 тыс. До 250 я на ней точно не доезжу.
Дальше. Если все-таки, то эти 50 тыс. руб. в любом случае дешевле ремонта.

По D-3 я пару раз его в обгоне использовал - банальное ограничение не выше 3.
В принципе, дублирует кикдаун. Зачем нужен - понятия не имею.

[alebas]

Сообщение от DrVad

Если все-таки, то эти 50 тыс. руб. в любом случае дешевле ремонта

Да не всегда... бу бублик с разбора 5тр... новые фрикционы не знаю, врать не хочется, ну пусть будут 10тр... перебрать 30тр... Возможно, то на то оно и выйдет, но за-то вариант с переборкой железобетонный, уже точно будешь знать что к чему)