Я ЛИЧНО УДОСТОВЕРИЛСЯ,ЧТО БЕЗ ГИДРОЗАТВОРА ОТ ТРОЙНИКА КОНРАДА МАЛО ТОЛКУ!!!
У тебя так получилось потому, что чисто случайно воткнул штуцер в не совсем удачное место.
Еслиб врезаться в термос рядом с термодатчиком, то скорее всего такого эффекта небыло. Но в этом случае нужны сварочные работы. При этом, если штуцер направить не вертикально вверх, а с наклоном в сторону РБ, то на повышенных оборотах можно получить поток в трубке в сторону РБ даже при закрытом термосе.
Или наоборот отдалиться от термоса в сторону радиатора в более спокойное место. Но первый перегиб шланга очень близко к термосу, т.е. нужно заменять часть шланга на прямой сегмент, имеющий небольшой подъем.
А вообще, все эти проблемы легко решаются переносом РБ в малый круг. Тогда при работе двигла в РБ будет разрежение относительно термоса, и появится принудительный поток по трубке. Трубку в районе термоса можно подключить куда угодно, вплоть до использования штуцера подогрева ДУ. За счет принудиловки эффективность очистки будет наилучшая. Никаких гидрозатворов, все реально работает, но инсталлировать конечно сложнее. Но оно того стоит. Свою машину даже специально пытался завоздушить загнав в двигатель больше литра воздуха. Основная часть воздуха спокойно ушла в РБ, а остатки удалились за несколько минут во время прогрева. Т.е. появилась реальная живучесть системы и невосприимчивость ее ко всяким подсосам воздуха.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
У тебя так получилось потому, что чисто случайно воткнул штуцер в не совсем удачное место.
Еслиб врезаться в термос рядом с термодатчиком, то скорее всего такого эффекта небыло. Но в этом случае нужны сварочные работы. При этом, если штуцер направить не вертикально вверх, а с наклоном в сторону РБ, то на повышенных оборотах можно получить поток в трубке в сторону РБ даже при закрытом термосе.
Или наоборот отдалиться от термоса в сторону радиатора в более спокойное место. Но первый перегиб шланга очень близко к термосу, т.е. нужно заменять часть шланга на прямой сегмент, имеющий небольшой подъем.
А вообще, все эти проблемы легко решаются переносом РБ в малый круг. Тогда при работе двигла в РБ будет разрежение относительно термоса, и появится принудительный поток по трубке. Трубку в районе термоса можно подключить куда угодно, вплоть до использования штуцера подогрева ДУ. За счет принудиловки эффективность очистки будет наилучшая. Никаких гидрозатворов, все реально работает, но инсталлировать конечно сложнее. Но оно того стоит. Свою машину даже специально пытался завоздушить загнав в двигатель больше литра воздуха. Основная часть воздуха спокойно ушла в РБ, а остатки удалились за несколько минут во время прогрева. Т.е. появилась реальная живучесть системы и невосприимчивость ее ко всяким подсосам воздуха.
Я согласен с этим,но так как машина еще на гарантии я не хочу полностью изменять систему!А так я в любой момент могу заменить шланги и обратиться по гарантии.Только не говорите почему я не обращаюсь с завоздушиванием по гарантии,ЭТО ПУСТАЯ ТРАТА ВРЕМЕНИ.Кстати завоздушивание началось в первую же зиму(И ЭТО НА НОВОЙ МАШИНЕ!)
Вчера сделал гидрозатвор через штатный штуцер,просунув в него трубку капельницы.Есть минус в малом сечении трубки капельницы из-за чего мало жидкости проходит через дополнительный пароотвод(при открытии термостата).Пока покатаюсь.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от IDOL
Почему не гидрозатвор? Трубка пароотвода опущена в жижу, воздух выходит через нее (жижу), а при охлаждении разряжение заталкивает жижу через эту трубку в систему. Самый что ни на есть гидрозатвор.
Спасибо!
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Нужно измерить высоту ОЖ в трубке возле штуцера относительно верха патрубка из которого торчит этот штуцер (дальний конец трубки не должен быть погружен в ОЖ в РБ). Например, намерил 6см. Далее нужно сделать провис трубки в форме буквы "U" или "V". Главное чтоб высота этой петли была раза в 2 больше, того, что намерил. Т.е. 12см в данном случае. Где разместить провис и на какой высоте - не имеет значения. Но в плане выгона воздуха, наверное лучше поближе к РБ - тогда на холодную хотябы вся трубка до провиса заполнится ненужным воздухом. Ну и на первый раз петлю надо заполнить жидкостью - потом она сама будет заполняться с каждым открытием термоса.
Когда будешь газовать, часть жидкости из петли уйдет. Но если уйдет не вся, то эксперимент можно посчитать удачным - воздуха загнано в двиг минимальное количество.
Попробовал так сделать.Система работает но жидкость находится не только в петле,а от штуцера в шланге возле термостата до конца петли(подъем в сторону РБ) по уровню в расширительном бачке.Плюс в том что жидкость в РБ не будет греться вместе с малым кругом по сравнению с гидрозатвором.Минус в том что жидкости с воздухом трудновато преодолеть петлю и выйти в РБ при открытии термостата.А с гидрозатвором воздух с жидкостью выходит на много быстрее(на видео было видно как быстро движется жидкость на холостом ходу.
Ruslan 2181
Пол зимы уже прошло. Вторую половину можно проездить припеваючи и без экспериментов, т.к. штуцер уже вживлен и истина найдена. Просто немного сделай понадежнее гидрозатвор.
Можно взять первую попавшуюся пробку РБ, выковырять из нее потроха, просверлить по центру дырку, в дырку засунуть согнутую металлическую трубку, к которой подключить пароотвод от термоса. Штатный пароотвод подключить штатно. Конец трубки нет смысла опускать ниже чем на 2 см от уровня на холодную - при этом, если уровень в РБ на уровне "макс", то остается возможность выхода воздуха в РБ до открытия термоса, т.к. разница высоты метка "макс" - верх термоса примерно 7см.
Конечно с дырявой крышкой давления в сод не будет, да и побарабану, пока зима. А весной поставишь нормальную крышку и уберешь свою трубку, заглушив штуцер.
ПС: Правда с дырявой крышкой и никакие гидрозатворы с доп пароотводами не нужны, если прокладка не худая.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Ruslan 2181
Пол зимы уже прошло. Вторую половину можно проездить припеваючи и без экспериментов, т.к. штуцер уже вживлен и истина найдена. Просто немного сделай понадежнее гидрозатвор.
Можно взять первую попавшуюся пробку РБ, выковырять из нее потроха, просверлить по центру дырку, в дырку засунуть согнутую металлическую трубку, к которой подключить пароотвод от термоса. Штатный пароотвод подключить штатно. Конец трубки нет смысла опускать ниже чем на 2 см от уровня на холодную - при этом, если уровень в РБ на уровне "макс", то остается возможность выхода воздуха в РБ до открытия термоса, т.к. разница высоты метка "макс" - верх термоса примерно 7см.
Конечно с дырявой крышкой давления в сод не будет, да и побарабану, пока зима. А весной поставишь нормальную крышку и уберешь свою трубку, заглушив штуцер.
ПС: Правда с дырявой крышкой и никакие гидрозатворы с доп пароотводами не нужны, если прокладка не худая.
Этими экспериментами я хотел найти наилучший способ.И зима в этом году у нас не холодная,сегодня +2.Наверное буду делать вот такой гидрозатворIMG_343800.jpgШтуцер.JPG
Комбинированный вид
