Вчера звонили знакомые (консультировались по ЗоЗПП) , у которых коллега перегрел движок на Соляре (3 года авто, но еще на гарантии)...оф. дилеры за ремонт запросили 150тыс.руб. Т.е.- негарантийный случай. Подробностей технических пока мало.
Начал изучать тему в инете и что-то стало не по себе. Случаев-то тучка, хоть и без криминала в виде поведённой башки (зарастают радиаторы, термостат глючит и т.д.). Люди некоторые в итоге в жару с печкой вкл. ездят.
Не понимаю, что можно сделать, чтобы испортить (конструктивно? или компонентно?) отличный двиг (1,6л). Я на пред. Элантре катался с таким движком (122л.с.) и ни о каких перегревах и речи не было (ни в жару под 40, и радиаторы не мыл, а дороги тоже были грязнущие).
Да и АР нелестно отзывался о терпимости Соляры к высокой температуре окружающей среды:
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=5163
Другое недоумение- неужто такие нежные движки сейчас делаются? Этож на человечном движке надо без ОЖ ездить, чтобы до такого дойти.
п.с. знакомый на шниве не раз кипятил движок, так потом (через десятки тыс.км) просто прокладку сменил, т.к. расход ОЖ зашкаливал, и дальше ездил. Но это наверное только древних двигов касается?!
Не в обиду пользователям Соляры/Рио, но как-то Рено с их сандерологаноподобными выглядят честней , а машины более долгоиграющими, т.к. ставят узлы и агрегаты на свои лоукосты в первозданном виде (без ухудшения- что-то от старших моделей, что-то новое, но не косячное).
Верните мне мою Родину... (((
Древовидный вид