Kol888, 1-2 секунды отставания у робота на агрегатах той-же коробки - это уж извините, но сказки. Что касаемо движка - насколько вычитал из статей на тему этого робота, отсечка осталась той-же что и на варианте с автоматом, т.е. крутить-то можно, только упрешься в те-же 5500-5700 если не ошибаюсь, для этих движков это очень ощутимо, особенно считай для механики, которая за тебя думает сцеплением, и еще нашего пр-ва.)))
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
На грантофоруме после появления жатки сразу открылась тема "Поблемы с АКПП".
Так выходит нихрена японцы не лучше наших.
Или может народ у нас рукастый и любознательный?
|
Много случаев поломок?))) Скорее всего большинство вопросов там - по тому как греть, что заливать, как и когда включать нейтраль, особенности работы режимов и т.д. По сути - коробки эти ресурсом переходят вазы, хоть на вазовские коробки в принципе грех жаловаться т.к. они достаточно терпимые на самом деле, просто отсталые - с плохими уплотнениями, шумами, подгонкой и т.д. А робот - это плоды экономии, и они будут купившим аукаться, т.к. а) автовазовские жопоруки собирали из того что есть б) ресурс будет соо-но автовазовский, не ниссановский у которых эти автоматы по 300-400 тыс. в зависимости от нагрузки ходят в) будет так-же как с внедрением электропривода заслонки дросселя - первые пару лет покупатель = подопытный кролик + хрен найдешь на нее специфику, а ломаться будет только в путь, т.к. еще раз себя процитирую - наши жопоруки делали, задешево, а не заказали узлы с нормальным сроком службы какому-нибудь бошу произвести. Я честно - лучше механику предпочту чем робот, роботы до сих пор не блистают даже у тех кто их по 10 лет производит, а тут - автоваз сам что-то делал, который по граблям привык шастать и цепляться за изжившие себя решения заради экономии.
Древовидный вид