Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 1

[GRam]

Дык, епонамать... во-первых все четыре работают, я ж при промывке ток подключал. Во-вторых, вроде в другом порядке обратно собрал, а пропуски все равно в третьем цилиндре. Не форсунка это...

Добавлено через часик:
В общем, что еще сделал щас:
снял модуль зажигания, ВВ-провода, провода питания к форсунам и ЭБУ.
Прозвонил по мурзилке. Модуль в полном порядке, провода питания тоже. Мозг осмотрел, все на месте, ничем не залило. Провода NGK новые проверил, сопротивление в пределах нормы, но большой разброс - от 10 до 14 МОм, штатные - во всех ровно 8 МОм. Поставил штатные обратно. Все остальное собрал. Завел....
холодная, обороты где-то 1000 - вроде стабильно пашет. Не газую.
прогрелась слегка, обороты 800, чуток слышно что подтраивает...
Поехал покататься, проехал 3 км до заправки, аккуратно, не топя "в пол". Тянет стабильно, радости полные штаны, ну думаю, хорошо.
Разворачиваюсь и газу на второй до 60км/ч. ТУТ ЖЕ собака "чек" загорелся. Метров еще черз 500 перестала переть и потащилась как раньше. Приезжаю - опять на выхлопе "трактор" и все первоначальные симптомы.

У меня напрашивается один вывод: форсунка таки тупая, несмотря на то, что на всех четырех одинаковое сопротивление и промыта наравне с остальными. А почему именно в третьем? Видимо все форсуны перепутал, а ее опять на третий цилиндр поставил, мазафака...

БЛИН! СПАСИТЕ КТО-НИТЬ! МОЖЕТ Я ЕЩЕ ГДЕ ЧЕГО ТУПЛЮ?