Грм двигателей 11194 и 21126(Приоро-мотор)
Если вы не нашли этой темы : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441
И всёравно непонятно что ,где и куда ,то тут основные пункты по ГРМ 16_ти клапанного ДВС!
(для просмотра вложений ,требуется авторизация на форуме !)
Из данного комплекта берем ремень и ролик автонатяжителя ,остальное по пункту №3
2.Метки ГРМ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544 он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
Решил проверить метки ГРМ после сервиса. Вывесил колесо правое переднее. Снял фильтра корпус и открыл лючек КПП. Правда смотрел я туда спереди под маслозаливную горловину - под крышкой.
Удалось поймать метку. Надо отметить что она очень шустро бегает. Правда была 5 скорость поставлена.
Посмотрев на шкивы заметил что метки на шкивах ушли вперед до следующей впадины. Т.е. первая впадина шкива за меткой находится напротив метки кожуха ГРМ. Я считал что шкивы крутятся по часовой стрелке.
Это нормально? Просто стал замечать что дрыгатель как бы активнее греется.
По тексту не совсем понятно что куда крутил и выставлял, если учитывать что ВМТ была выставлена правильно тогда на зубчик промах но не факт только мало инфы по фото. Как заводиться авто? так же как и до ремонта или хуже?
На метку в коробасе смотрел спереди и совмещал. Там чётко зазубрину видно и риску. Ее только так видно и чуть колесо дернешь- уходит. Или откуда смотреть - там термостат все закрывает. Крутится все по часовой или ремень идёт слева направо. Раньше хорошо слышал как адсорбер щелкает а теперь нет - толи коробка так гудит толи дрыгатель стал громче. И греется как то не понятно. У термоса почти полки нет. Новый не варил. Но по трассе температура выше чем по песчаной дороге на второй передаче. Наружка 18 градусов.
AliBaba, по идее, метка на шкиве впускного РВ должна точно попадать, на выпускном - отставать на ползуба.
Менее точный метод проверки, но в дополнение - по нижней крышке привода ГРМ.
Если на крышке есть надпись "ВМТ", то риска на спад 1 зуба после кариеса на шкиве. Если там "Е", то на спад 2 зуба после кариеса.
Добавлено через 1 минуту
А с чего метки-то ушли? Какие-то работы с приводом выполнялись?
Гадальщики :а-УУУ!!!
И топикстартер тоже ,к тебе обращаюсь :
Фото целиком ,обоих шкивов и как и куда их метки смотрят ,что не судьба была выложить ?
зы:Совмести метку в картере сначала ,потом посмотри куда 20_й зуб на демпфере смотрит (смотреть должен четко на сердечник на торце корпуса ДПКВ!)Дальше смотрим на метки распредвалов
Метка в лючке совмещена. 20 зуб напротив середины датчика. Зубья шкивов сдвинуты почасстрелке вперёд на один зуб получается. Метка в лючке наиболее точно отражает положение. Жаль фильтр надо снимать кто потом лючек не закрыть.
Линейный вид
