Пришло время поменять ДУТ, а возник ряд вопросов.
Как выяснитьмодель ДУТ до снятия топливного модуля?
После снятия модуля какие-то нужны работы кроме как отсоединить датчик и вынуть из пазов в плане ювелирной работы или всё просто?
И еще проволока нового датчика не может быть погнута скажем там на какие то пару мм, и он будет снова выдавать неверные показания?
Что вообще в них изнашивается, на карбюраторных 2108 вечно ходили, может родной восстановится легкими силами?
Древовидный вид