Цитата:
Сообщение от zelek
результат решения проблемы?
|
В чем проблема-то?
Навесное разное ,ну и в чем там разница ?
Чуть другой впускной рессивер -да ваще по барабану какой он там будет ,если его производительность точно такаяжа как у рессивера под обычный дроссель !
дроссель стал электронным ,так его пропускные параметры точно такиеже как у обычного !
изменения только в ЭБУ и в программае управления и больше там нет ничего !!!
Форсунки теже ,производительность тажа у них ,давление в рампе тоже .
Двс со своим рабочим расчетным объёмом ни как не изменился .
Да ,пишут что жрет якобы ,опять же якобы (слово не определенное !),Но и на это есть куча причин .Одна из них угода попасть в нормы Е4 \5 .Только у буржуйских производителей авто ,это достигается уже разными прибамбасами .например крутят фазы на распредвалах при разных режимах работы ДВС .Делают измененный впуск также (пассивный наддув,-говоря проще ).А мы настройками По всё вгоняем ,зажимая работу ДВС до не приличия .Отсюда и разколбас на ХХ оборотах и вялый разгон и тд и тп .Имея всё это в своём наборе ,чтобы хоть как-то скомпенсировать всю эту вялость ,мы топчем гзульку всё сильнее и сильнее ,вот и дополнительный расход тебе !
Древовидный вид