Климатическая система на к2 люкс - 2

[Dr. Lektor]

Сообщение от Mikhailv

Некоторые выключают питание заслонки воздуха холодный горячий под ногами водителя в положении максимально горячий и в авто жара

А летом видимо придется отключать питание этой заслонки в положение "максимально холодное" и причем тоже в ноги ))))

Видимо в этом числе "некоторых" будет пополнение. Не подскажешь кстати как это сделать - как выловить это положение заслонки и где зарывать питание?

Сообщение от вюв

Да погоди ты....

В момент когда тебе было холодно, какая температура двс была?
Проверял наличие, физическое наличие, датчиков температуры салона и наружной температуры?
В момент когда стало холодно, какую забортную температуру показывала машина?

Датчики оба есть. Заборная была +1. Двигатель - t80c (кстати почему - по трассе термостат держит 78-80 по приборке)
Все было прогрето, я ехал в пробке уже как 20 минут после старта, но я так люто продрог на улице, что за это время так и не согрелся. Хотел тепла "на все деньги".... Когда завел кстати машину перед поездкой, двс был еще горячий первые 5 минут шла нормальная жара, но потом она улетучилась и стало просто тепло.

Сообщение от СедойБабай

А вот этого делать не надо.
Почему? Для ответа погуглите схему системы охлаждения К2 и ваши тараканы, если они не обкурены, встанут на место.


По климату. Включив вентилятор печки на третью, а температуру на максиму в моей машинке примерно через 10 мин. имею +27 при забортной -1.
В холодное время года всегда так делаю. Как только от жары начинает гореть морда лица, переключаю в авто и темп. на 13часов.

Я уже понял что от доп помпы толку не будет, но походу и сейчас нету толку от этой "продвинутой схемы СО". Что толку то если я все равно не могу получить все и сразу когда мне надо?
Жара у меня была на к1 (там кстати была доп помпа) - там такая лютая жара была, что нереально держать руку возле воздуховодов. Я когда таксовал на ней - зимой в моей машине вся стоянка таксистов грелась.... Самая жаркая машина была.