Половину зимы и почти всю весну по асфальту катаемся, и ничего. Наоборот, на льду шип бОльшую нагрузку испытывает, потому что протектор просто скользит, и держаться за покрытие больше нечем, кроме как этим гвоздем. А на асфальте резина всем протектором работает.
Для новой шиповки вообще, только на пользу 500-1000км по асфальту пройти, чтобы шип на свое место уселся.
Вот какой смысл на льду в неподходящей резине корячиться? Аккуратно ползти к своему "причалу"? Создавать пробки?
Сегодня столько народу мимо поворотов у меня на глазах промахивалось! Хорошо, что без последствий было. А шансы на них резко растут.
Половину зимы и почти всю весну по асфальту катаемся, и ничего. Наоборот, на льду шип бОльшую нагрузку испытывает, потому что протектор просто скользит, и держаться за покрытие больше нечем, кроме как этим гвоздем. А на асфальте резина всем протектором работает.
ну по той каше, что сегодня днем, уж лучше на летней, чем на шипах, на них еще хуже имхо. шипы для льда, в остальном они зло. а где лед? к 10 утра он только в проулках остался...
лично я подожду недельку-две, тем паче впереди опять +7
по той каше, что сегодня днем, уж лучше на летней, чем на шипах, на них еще хуже имхо. шипы для льда, в остальном они зло.
Окромя шипов, на зимней резине, как это ни странно, есть еще и резина, которая рассчитана на более низкие температуры нежели летняя. В свою очередь зима имеет более высокий (а иногда и агрессивный) протектор, который априори не может быть хуже в каше, грязи.
Имхо, нахрена приобретать шипы если потом на них молиться? Тогда уж лучше простую зимку надел с наступлением отопительного сезона и готово. Сам приурочиваю данное событие к этому и хрен с теми шипами. На то они и нужны чтоб помочь в момент, когда неожиданно под колесами окажется лед, а не для того чтобы ездить исключительно по льду.
Комбинированный вид
