В России за 10 месяцев продано 14 электромобилей EL LADA

[nsNet]

DDD55, электромобиль в чистом виде нельзя крайне проблемно использовать в мегаполисе. А в сельской местности, где низкая концентрация автомобилей и много зелени он и даром не нужен.

Для города нужен последовательный гибрид (схема Chevy Volt/Opel Ampera) но т.к. по факту у вас многие системы дублированы стоимость авто получается негуманной. И у вас всегда будет выбор гибрид или за те же деньги автомобиль на две-три головы выше. Например когда Astra J стоила от 650 до 900 т.р. указанные выше авто стоили 2.2-2.4 млн, за которые можно было купить Audi A5 в средней комплектации. (2.0TDI Quattro DSG6 с хорошей музыкой от B&O, с адаптивным круизом и системой удержания полосы, ну и там ещё чем-то по мелочи) Автомобиль который просто из другого мира по комфорту, динамике и качеству материалов в салоне.

т.е. кому будет нужна Калина по цене автомобиля на голову выше - вопрос. (То же относится и к иномаркам. Для того чтобы в России (а конкретно в Москве) выстрелили гибриды должны быть приняты региональные законы, например освобождение от транспортного налога, возможность бесплатно пользоваться парковками в центре или ездить по полосам для маршрутных транспортных средств. т.е. должно быть что-то искусственно придуманное, что я получу отказавшись от премиального автомобиля D-класса в пользу пластиковой погремушки C-класса, или если угодно автомобиля С-класса от Европейского производителя (для примера VW Jetta) в пользу электрической Калины.)

И да, в гибриде для России должна быть автономная печка, иначе на обогрев салона у вас и уйдёт весь заряд АКБ (которого зимой по понятным причинам меньше)