Всем здравствуйте,такая вот проблема.Лада калина 2008г.в. 1,6 8 кл..На ходу просто вырубилась,притянули в сервис, подключили к диагностике,мозги не читаются.Подключили другие, машина попробовала завестись и опять в ноль,с мозгами та же беда(диагностика их не видит).Отключили иммо,дождался новые мозги,завелась,проехала 1,5км до дома, через полчаса завожу и тот же диагноз, опять мозги умерли.Всю проводку прозвонили,КЗ нет.В чем беда?Помогите!!!
Ещё влага в косе или замыкания между проводами, например от катушки зажигания и на вход АЦП от низковольтных цепей.
В машине проводка штатная?
******************************
Был случай в креплении крестовины на руле поменяли болт (не нашли родной, поставили более длинный). Он со временем перетёр провод поворотника, идущий где то рядом от подрулевого. И как было тяжело найти, когда горел предохранитель поворотов. Т.е. совпадение положения руля и включенного сигнала поворота. А при прозвонке никаких КЗ - т.е. ремонт одного узла повлёк проблемы в другом и при этом повторяемость заданного положения руля и в этот момент горящего поворота была не такая частая - раз в неделю выгорал и всё. Подобного ремонта не было (даже не могу представить больше подобного, но может там что то перетёрлось и КЗ только в момент вибрации работающего двигателя)?
Желательно не только мультиметром проверить ,но и осцилографом глянуть .возможно генератор выплёвает по переменке из-за сочащего диода в мосту !
также может и из-за катушки быть проблема .высоковольтная часть обмотки пробивает на низковольтную часть ,а её управляют ключи внутри ЭБУ !
еще как вариант ,проверить массу с минусовой клеммы на шпильку кузова , и также крепление масс жгута ЭБу на шпильки в салоне.
Ещё влага в косе или замыкания между проводами, например от катушки зажигания и на вход АЦП от низковольтных цепей.
В машине проводка штатная?
******************************
Был случай в креплении крестовины на руле поменяли болт (не нашли родной, поставили более длинный). Он со временем перетёр провод поворотника, идущий где то рядом от подрулевого. И как было тяжело найти, когда горел предохранитель поворотов. Т.е. совпадение положения руля и включенного сигнала поворота. А при прозвонке никаких КЗ - т.е. ремонт одного узла повлёк проблемы в другом и при этом повторяемость заданного положения руля и в этот момент горящего поворота была не такая частая - раз в неделю выгорал и всё. Подобного ремонта не было (даже не могу представить больше подобного, но может там что то перетёрлось и КЗ только в момент вибрации работающего двигателя)?
Ну вот типа того сегодня и произошло наверное,привёз новый эбу поставили,на всякий случай выдернули иммо(так как грешили на него),прозвонили всё и перекрестившись подключили эбу,машина завелась и работала около 15 мин.,потом заглушил и заводил и глушил наверное раз двадцать,обрадовавшись что проблема изчезла поехал домой,по дороге тоже никаких метаморфоз, приехал заглушил,а минут через 15 собрался снова ехать и поворот ключа полоборота стартера и....наша песня хороша начинай сначала.Позвонил электричку,тот от удивления чуть со стула не упал
Желательно не только мультиметром проверить ,но и осцилографом глянуть .возможно генератор выплёвает по переменке из-за сочащего диода в мосту !
также может и из-за катушки быть проблема .высоковольтная часть обмотки пробивает на низковольтную часть ,а её управляют ключи внутри ЭБУ !
еще как вариант ,проверить массу с минусовой клеммы на шпильку кузова , и также крепление масс жгута ЭБу на шпильки в салоне.
Исправный аккум демпфирует любые возможные выбросы от генератора.
Но вот если между акб и генератором нет хорошего контакта , а между геной и ЭБУ есть то тогда выбросы пройдут на ЭБУ.
Заряжать акб при этом будет.
Или если просто разрывается цепь АКБ во время езды (на кочках).
Газанул чуток и привет.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Ну вот типа того сегодня и произошло наверное,привёз новый эбу поставили,на всякий случай выдернули иммо(так как грешили на него),прозвонили всё и перекрестившись подключили эбу,машина завелась и работала около 15 мин.,потом заглушил и заводил и глушил наверное раз двадцать,обрадовавшись что проблема изчезла поехал домой,по дороге тоже никаких метаморфоз, приехал заглушил,а минут через 15 собрался снова ехать и поворот ключа полоборота стартера и....наша песня хороша начинай сначала.Позвонил электричку,тот от удивления чуть со стула не упал
Пора разобрать неисправный ЭБУ и выяснить что конкретно в нем сгорело.
Это довольно просто.
Раскрутить , подать 12в.
Проверить стабилизатор питания стоящий на плате , в первую очередь.
Если он работает и питает процессор то подключить диагностику.
Если не работает связь то проверить линию к-лайна.
Для минимального спеца по электронике это очень просто.
Кстати какой тип ЭБУ ?
Если это невозможно и душа требует экспериментов то рекомендую отключить генератор и поездить без него.
Чисто на акб.
Я-бы зачистил все контакты в проводах идущих к АКБ и гене.
В основном между ними.
И от них к массе.
Особо проинспектировал-бы заделку проводов в наконечники , поджал ,пропаял , заменил.
ЗЫ.Последний раз машину заглушил нормально , а через 15мин она вообще не завелась?
Те стартер крутил , а она даже не чихала?
Или схватил а потом заглохла.
Или даже не крутил стартер(он тоже через ЭБУ управляется).
Это важно знать точно.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Bystarhyme
Проводка штатная за исключением птф,но они подключены по собственной линии и не могут никак соприкасаться с эбу
У сына на машине замкнули провода ПТФ.
А сгорел предохранитель в блоке сигнализации.
Чудо электрики (на официфльной самой нашей крупной СТО) подключили ПТФ к цепи зажигания в которой нет предохранителей , от слова совсем.
Если-бы не стояла "пандора" со своими предами то и машина могла запросто сгореть.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Пора разобрать неисправный ЭБУ и выяснить что конкретно в нем сгорело.
Это довольно просто.
Раскрутить , подать 12в.
Проверить стабилизатор питания стоящий на плате , в первую очередь.
Если он работает и питает процессор то подключить диагностику.
Если не работает связь то проверить линию к-лайна.
Для минимального спеца по электронике это очень просто.
Кстати какой тип ЭБУ ?
Если это невозможно и душа требует экспериментов то рекомендую отключить генератор и поездить без него.
Чисто на акб.
Я-бы зачистил все контакты в проводах идущих к АКБ и гене.
В основном между ними.
И от них к массе.
Особо проинспектировал-бы заделку проводов в наконечники , поджал ,пропаял , заменил.
ЗЫ.Последний раз машину заглушил нормально , а через 15мин она вообще не завелась?
Те стартер крутил , а она даже не чихала?
Или схватил а потом заглохла.
Или даже не крутил стартер(он тоже через ЭБУ управляется).
Это важно знать точно.
Добавлено через 21 минуту
У сына на машине замкнули провода ПТФ.
А сгорел предохранитель в блоке сигнализации.
Чудо электрики (на официфльной самой нашей крупной СТО) подключили ПТФ к цепи зажигания в которой нет предохранителей , от слова совсем.
Если-бы не стояла "пандора" со своими предами то и машина могла запросто сгореть.
Стартер сделал максимум оборот и машина вроде как и попыталась завестись но тут же заглохла,подумал не схватила и попробовал снова тогда и понял что снова бензонасос не фунциклирует и стартер опять не крутит как было с первым эбу
Линейный вид
