Поворачивал налево на перекрестке перед встречным потоком, дал газу на первой и в самый ответственный момент когда встал посередине встречки, оборвало ремень. Почувствовал это когда резко упала тяга, причем двигатель работал, опасный был момент, но кое-как проскочил на нейтралке. Еще секунд 5 катился к обочине, причем двигатель не глох, под конец он завибрировал и поэтому я его заглушил от греха, по бортовику вывело 2 ошибки. В этот момент я был рад что у меня 8 кл, а не 16 Когда я мастеру сказал что двигатель у меня не заглох, а просто пропала тяга, он мне не поверил и сказал что не может быть такого, как такое может быть?
Поворачивал налево на перекрестке перед встречным потоком, дал газу на первой и в самый ответственный момент когда встал посередине встречки, оборвало ремень. Почувствовал это когда резко упала тяга, причем двигатель работал, опасный был момент, но кое-как проскочил на нейтралке. Еще секунд 5 катился к обочине, причем двигатель не глох, под конец он завибрировал и поэтому я его заглушил от греха, по бортовику вывело 2 ошибки. В этот момент я был рад что у меня 8 кл, а не 16 Когда я мастеру сказал что двигатель у меня не заглох, а просто пропала тяга, он мне не поверил и сказал что не может быть такого, как такое может быть?
как-то с трудом верится, что двигатель может работать при стоячем вале. Вот вам мой пример недавней зимой: дождался светофора, лихо покатил по левой полосе, уверенно набирая скорость, а потом почему-то перестал ее набирать. 1 мысль - ГРМ ремень. Так оно и вышло. Отсутствие ошибок в БК штат и нормальная работа бензонасоса окончательно убедили в ремне. На работе на парковке все заменил и завелся. Повезло, что не гнет
Когда я мастеру сказал что двигатель у меня не заглох, а просто пропала тяга, он мне не поверил и сказал что не может быть такого, как такое может быть?
Комбинированный вид
