Да, сегодня все нормально.
Появился другой вопрос. Вчера, когда завел, на панели приборов посмотрел напряжение. 14.5 на заведенном. Буквально через 10 минут было 14 вольт ровно, еще через 10, к концу поездки, уже 13.8.
В голове сразу мысль:"что-то быстро зарядился аккумулятор." Потом:"не, наверное приборка глючит"
Однако сегодня завел, напряжение 14.2 вольта. Подключил ELM327 сканнер в разъем, ОпенДиаг выдал те же 14.2 Съездил за женой. Туда-обратно ~6 км, минут 15. По приезду напряжение 13.8-13.9.
Значит вчера действительно так быстро аккумулятор заряд взял.
И соответственно мысль-вопрос: а он (аккумулятор) случайно не умирает?
Машине 2.5 года (линейка в подписи почему-то врет)
Alpinist, особенность генератора с регулятором напряжения с термокомпенсацией, т е чем ниже температура тем выше напряжение - ВСЁ у вас нормально в этом плане
Потому что ток стартёра очень намного больше рабочего тока генератора. Если батарейка у рабочей машины слабенькая (не 100%), то на генератор ляжет непосильное бремя стартерного тока, вследствие чего к генератору донора придёт северный пушистый зверёк.
Значит вчера действительно так быстро аккумулятор заряд взял.
С зарядкой АКБ тут ни какой связи, тупо регулятор нагрелся в генераторе и понизил напряжение, на 15ке мне такая работа не нравилась, ставил регулятор напряжения отдельным блоком, он мерил температуру АКБ, а не генератора. Но в бошевском генератор такое не сделаешь.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от oapv
а вот это глупость
Один раз дал прикурить одной, двигатель глушил, мне еще хозяйка авто сказала, не глуши, а то не заведем... завелась с пол оборота.
Комбинированный вид
