Сама подвеска тоже перенастроена и имеет более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, другие пружины и свои калибровки по «газовому подпору». В итоге, увеличивается не только клиренс, но углы въезда и съезда. Новые возможности позволяют водителю штурмовать такие подъёмы, на которых стандартная версия оторвала бы бампер.
Для лучшей управляемости рулевой рейке добавляют ещё одно крепление к щитку между мотором и салоном, а количество оборотов снизили, изменив угол разворота. Для компенсации дисков большего размера в коробке изменили передаточное отношение главной пары с 3.7 на 3.9.
Древовидный вид