Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[VAZ_11193]

Сообщение от FaYVeS

Ну по крайне мере при откручивании шипение есть, патрубки жмутся немного, Не дубовые.

Это не мешает им на холоде замерзать и пропускать в СОД воздух.

Я кардинально решил проблему завоздушивания переделав СОД.
Перенес РБ в малый круг.
Прогрев на 25% долше зато пробок не возникает.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от пенсионер64

Привет всем подскажите когда термостат открыт верхний патрубок который на радиатор становиться по упругости становится плотнее или такой же как на закрытом а то во время стоянки температура начинает ползти вверх . как правильно провести диагностику на исправность помпы и термостата. Следов течи антифриза нет.

Плотность шланга зависит от температуры.
Неисправность термостата дело не частое и очень редко внезапное.
Температура мотора при стоянке на месте должна расти до 101С , включаться вентиль на 1 скорости (тихонько так) скидывать до 96С и так по кругу.

Если вентиль включается на 2ю скорость (шумит громко) то это явный признак НЕНОРМАЛЬНОСТИ.
Это уже +104С и криминал.
Часто , очень часто , да почти всегда на Калине-1 виноваты в этом воздушные пробки.

(пробку выгнать , крышку РБ проверить , патрубки подтянуть!!!!! лучше на герметик)

Ее вообще надо было не калиной назвать а "воздушной пробкой".
Шуткаюмора , так-то я ее люблю.