Цитата:
Сообщение от калина12
Ваз 11183 2007 года
|
Что проверялось ,что уже смотрели , и где ?
Начинать с АКБ .Смотрим мультиметром (тестером )что на нём .
Далее,от минусовой клеммы отходит тонкий черный проводок на кузов .Он прикручен на шпильку кузова .Смотрим относительно кузова и плюсовой клеммы АКБ наличие напряжения .
Если его там нет ,откручиваем гайку крепления клемника провода и зачищаем вокруг шпильки краску и грунт до металлического блеска ,сам клемник также почистить ,и прикручиваем на место !Снова проверяем наличие напряжения относительно кузова и плюсовой клеммы .
Далее,если там всё впорядке ,смотрим :
Наличие напряжения на замке зажигания .Впринципе его можно и не разбирать и не смотреть там ничего .Удобнее проверить на разъёме ,который вставлен в модуль света .там есть постоянные +12вольт и +12вольт ,которые появляются ,если включить зажигание.Постоянные +12вольт должны присутствовать на толстом розом проводе ,не зависимо от того включено зажигание или нет !
На синем проводе с черной полосой смотрим напряжение
когда включено зажигание .Включив зажигние, на данном проводе появятся +12вольт !(должны появиться ,если с замком зажигания всё впорядке !)
Если там они появляются ,то ЭБУ получает также эти +12вольт с замка зажигания !!!
далее смотрим :
Снимаем полочку под пельницей в тоннеле КПП .Там под ней находится диагностический разъём и планка с тремя предохранителями (все три предохранителя на 15 Ампер! )Смотрим тестером наличие на всех трёх предохрантелях напряжения +12вольт !ОНо там должно присутствовать всегда !Не зависимо от того включено зажигание или нет !Ну и целостность самих предохранителей .Если там все имеется ,то :
Откручиваем накладку со стороны воздуховода обдува ног переднего пассажира (шуруп в самом конце там )и вынимаем накладку .Заглядываем за неё и видим ЭБУ ,точнее видим разъём ЭБУ ,который присчелкнут к ЭБУ (блок управления двигателем и всеми системами инжектора !).Если ЭБу находится на своём штатном месте и его никуда не переносили ,достаём его из-под корпуса печного отопителя .нужно открутить один шуруп с левой стороны на салазках !вынимаем Эбу (если он там !)И с пристрастием осматриваем его корпус.На корпусе не должно быть подтеков ввиде синего \зеленого\красного ,следы протёкшего из печного радиатора тосола\антифриза .если таковые имеются -ЭБУ утонул в тосоле .(насколько сильно только вскрытие его корпуса покажет и что там осталось от него внутри )
Пока вот такие действия.
Дальше ,уже по итогам проделанного будем думать в каком направлении двигаться !
Комбинированный вид
