Здравствуйте Владимир Петрович!
Иногда на моем автомобиле начинает моргать лампочка "шестеренка" - ошибки АМТ, обычно шесетренка загорается когда побуксовал или долго в пробке постоял, а у меня она загорется беспричинно без всяких описанных предпосылок.
Автомобиль начинает дергаться при переключении передач, подпинывать при трогании, появляется запах сцепления.
Через сутки (может даже и быстрее) все приходит в норму, по всей видимости срабатывает самообучение АМТ описанное в документе 3100.25100.12053 (Лист 9, абзац 4)
Если самообучение работает постоянно и постоянно корректирует настройки АМТ то описанных выше проявлений происходить не должно.
Кончено допускается, что в сложных условиях эксплуатации буксование, пробка ....., алгориитм самообучения может не успеть корректно отработать.
В связи с этим у меня возникли вопросы:
1.Почему у меня АМТ начинает барахлить без причинно? Может ли способствовать этому состоянию движение задним ходом? (один из случев произошел после 200м задним ходом).
2.Как быстро алгоритм самообучения способен привести настройки АМТ в нормму? Какие условия этому способствуют?
3.В разных прошивках АМТ одинаковые алгоритмы самообучения?
4.Как измеряется температура АМТ, имеется отдельный датчик или вычисляется по другим параметрам? (вопрос возник при появлении ошибки P08114B - перегрев и P081198 - перегрев системы или компонента)
В связи с этим у меня возникли вопросы: 1.Почему у меня АМТ начинает барахлить без причинно? Может ли способствовать этому состоянию движение задним ходом? (один из случев произошел после 200м задним ходом).
Ответ от ВП.
Описанное в начале является не беспричинным барахлением, а описанным в руководстве следствием нагрева сцепления – вспоминаем:
При перегреве сцепления индикатор «шестеренка» работает в мигающем режиме и дополнительно сцепление пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить водителя. В этом случае, после остывания сцепления, лампочка погаснет при повторном запуске двигателя. Если это не произошло, так же необходимо провести диагностику системы АМТ специализированным диагностическим оборудованием.
Пока все.
С уважением,
В.Петунин
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
«шестеренка» работает в мигающем режиме и дополнительно сцепление пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить водителя. В этом случае, после остывания сцепления, лампочка погаснет при повторном запуске двигателя. Если это не произошло, так же необходимо провести диагностику системы АМТ специализированным диагностическим оборудованием.
Комбинированный вид
