Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Так у меня 43 т, газу даю не больше 3000, и езжу один. А/м 2010 г.в. И проблемы эти уже в салоне наблюдались.
Надо голову снимать , и смотреть . Мою "голову" проверяли на геометрическую прямолинейность , и ограничились заменой прокладки . И оба раза всё завоздушивание тотчас прекращалось .
__________________
Времени на раскачку нет !
Последний раз редактировалось Anton811; 28.03.2017 в 12:47..
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
На станции м.быть прибор для измерения утечки по циллиндрам.
К сожалению у нас привыкли снимать посмотреть собрать. А вот с пробитой почему-то никто давление не померил в СО
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от Anton811
Что толку его мерить , если оно будет равно давлению срабатывания клапана крышки ???
1,Пожалуйста, читайте внимательно что Вам пишут.
2.Давление срабатывания клапана крышки при исправной системе никогда не достигается.
3,Приведены конкретные значения измерения давления.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Товарищ меряет давление на холостых оборотах , а во время движения оно запросто может повышаться до срабатывания клапана ! А если давление не достигается , это говорит о негерметичности.
Короче , я поделился с товарищем своим успешным опытом , а дальше ему решать . Всем удачи )))
Линейный вид
