А соседство подогрева с каналом вентиляции картера как оказалось, неспроста.
У нивовода (sasok) без подогрева забивало конденсатом этот канал.
Явление известное. У друга было (правда не на калине, но марку авто тактично не называю). Гнал зимой, далеко, к счастью вовремя кинул взгляд на щиток, лампа давление масла горит. Капот открывает, там картина "диарея у мотора", выдавило щуп, все в масле... Подогрев у него был штатный.
Это сказано не для спора по теме. Лично сам, никогда не уберу подогрев ДУ. Шестая зима идет у меня с калиной. Проблем ни с дросселем, ни с СОД не было.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Последний раз редактировалось Бумеранг; 21.01.2014 в 15:02..
Сегодня калина завелась из последних сил Постоял, прогрел, поехал нажимаю на газ, а он не нажимается Примерзло,то ли тросик в оболочке, то ли заслонка в ДУ (подогрева то нет). Немного постучал по педали, вроде отошла. С очередного перекрестка начинаю разгон, выжимаю сцепление, отпускаю газ, а обороты не падают, а растут! Выросли до отсечки, я педаль дергать на себя ногой, не знаю, помогло или нет, но через пол минуты обороты восстановились.
В итоге, заслонка заедает, то ли сама заслонка примерзает, то ли тросик. Если из-под капота открывать заслонку рукой, то чувствуется небольшое сопротивление в одном положении.
Добавлено через 26 минут
Сейчас сходил к машине проверил ДУ, после 30 минут стоянки он теплый (двигатель был прогрет, нагрелся от выпускного коллектора). Хотя если сразу после движения потрогать ДУ, его верхняя часть холодная, а низ - теплый. Все таки проходящий через ДУ воздух охлаждает ДУ быстрее, чем он нагревается от коллектора.
Снял тонкий шланг вентиляции картера, продувается в обе стороны, но в канале ДУ конденсат! Похоже он замерзнет, когда ДУ остынет и закупорит канал. Интересно теплые картерные газы его растопят?
Добавлено через 1 час 18 минут
Немного освежил в памяти работу системы вентиляции картера:
"Картерный газ из нижней части картера двигателя попадает в крышку головки блока цилиндров через нижний шланг и далее отводится через два контура: основной и контур холостого хода. Через основной контур картерный газ отводится на режимах частичных и полных нагрузок в пространство перед дроссельной заслонкой. Через контур холостого хода картерный газ отводится в пространство за дроссельной заслонкой как на режимах частичных и полных нагрузок, так и на режиме холостого хода."
У меня заслонка всегда приоткрыта, поэтому, думаю, избыточного давления в системе смазки быть недолжно, даже если замерзнет конденсат в штуцере, вентиляция будет осуществляться через толстый шланг и приоткрытую заслонку.
P.S. а задевало у меня не внутри заслонка,а снаружи, разобрался уже
__________________
Последний раз редактировалось BOS BOnasuS; 28.01.2014 в 10:27..
Ездил с отключенным подогревом дроссельного узла, незаметил какой то разницы..
Мне кажется больше даст полноценный холодный забор воздуха с убиранием этого сифона на впуске что идет над радиатором.
Я хотел поведать как я на днях Антифриз из системы охлаждения чуть не потерял может кому пригодится. Началось всё с еле заметного запаха антифриза в салоне ездил так неделю где то. Глядя под капот заметил засохший подтёк антифриза возле термостатной коробки в районе патрубка обогрева дросселя, подумал что это из под гайки крепления термостатной коробки так как по зиме я её перепаковывал на другую прокладку. Вчера полез под капот посмотреть сколько омывайки и обратил внимание что в расширителе как то меньше чем обычно, сразу же посмотрел на то место где был подтёк, смотрю антифриз сочится потихоньку присмотрелся внимательней оказалось надорван патрубок на обогрев дросселя прямо над хомутом. В итоге это патрубок удалил а систему закольцевал временно, потом верну всё на место как куплю новые патрубки. Не пойму что случилось с патрубком как будто чем то надрезан может кто сталкивался разъясните? И этот же патрубок когда то ранее почти насквозь протёрся о хомут шланжика на адсорбер))) за что большое спасибо производителю что так грамотно прокладывают патрубки))) что нигде ничего не перетирается)))
Не пойму что случилось с патрубком как будто чем то надрезан может кто сталкивался разъясните?
Что-что с ним случилось ,этот вопрос к производителям данного резино овна нужно задать ,а конкретно госпадаам с БРТ (Балаково !)
Не в коем случае НЕ покупать новые данные шланги(лопнут сразу !!!) ,лучше поставить качественные бензомаслостойкие от Гейтс(или аналогичные импортные !наше тряпьЁ,-типа топливный шланг ,- также нЕ ставить !) !(внутренний диаметр 10 !Номер не помню ,но кто-то в какой-то теме не так давно скрин с заказа размещал данных шлангов ,только где -не могу найти !)
зы:а так уже на протяжении многих лет меняю сразу на всех авто данные шланги на Гейтсевские сразу !(заказывать метр шланга ,после установки ,останется всего примерно 15см от него )
лучше поставить качественные бензомаслостойкие от Гейтс !(внутренний диаметр 10 !Номер не помню ,но кто-то в какой-то теме не так давно скрин с заказа размещал данных шлангов ,только где -не могу найти !)
Видимо от/для какого-то авто. На сайте есть описание в PDF с арт. номерами прямых шлангов разного диаметра (8-22 мм) для ОЖ, но длиной по 15 м!. Хотя нужный (10 мм) арт.[3230-12101], др. кодировка [HH 10MMX15M], всего ~ 255 руб.
Цитата:
Конструкция :
- Трубка: бесшовная внутрення трубка из черного EPDM-каучука
- Упрочнение: 2 спиральных текстильных слоя из районного волокна
- Покрытие: бесшовное гладкое покрытие из черного EPDM-каучука
Диапазон температур: от -50°C до +100°C постоянно. Кратковременно допускается до 110°C.
У топливных диапазон темп-р: от -34°C...+100°C. Есть так называемые вспомогательные шланги, -50°C...+95°C и длиной 20...40 м.
ixbt, можно и проще: идете на строительный рынок и покупаете дюритовый (армированный) шланг соответствующего диаметра, 8 мм внутри (он там на метры продается).
Спасибо!!! Андрей710, Serg901, ixbt, vovk,
что откликнулись и разъяснили как действовать далее, даже выбор есть)
Я уже купил шланги г. Балаково в Би-Би не путать с БРТ честно сказать шланги хлам взять и выбросить не дай бог установить на авто. Снаружи гладкие красивые а на срезе пористые какие то не внушают доверия. Всё верно не надо искать оригинал, надо искать качественные заменители чем и займусь в скором времени.
По результатам отпишусь. Всем Добра.
. Снаружи гладкие красивые а на срезе пористые какие то не внушают доверия.
Даже не вздумай их ставить ,опыт установки печален (на одной авто неделю даже не продержались ,на другой -на второй день рванули .Были в упаковке Лада деталь ...)
зы:даже если не удастся найти Гейтс ,попробовать поискать шланги для газо-сварочного оборудования .ВОт эти надежные .Или армированные в автозапчастях для грузовиков ,там тоже частенько качественные шланги продают на метраж и разного диаметров !
Постоял, прогрел, поехал нажимаю на газ, а он не нажимается
Линейный вид
