Некоторые очень аккуратно ездят и до 100 тыс. но это больше редкость.
Да да... Некоторые ремень ГРМ меняют на 120-ой тысяче и с удивлением узнают, что его поменять нужно было тыс 40-к назад... А у некоторых ремень рвется и загибает клапана...
Некоторые аккуратно ездят 100 тыс на покрышках, пока совсем рисунок протектора не исчезнет...
Некоторые меняют масло на 25-ой тысяче пробега...
Вывод то какой? Сказать?
Про плановое обслуживание и регламентные работы- не вали в кучу...
А менять изнашивающиеся части и детали просто по пробегу- глупо... не находишь?
И повторю- ни кто не говорит о ресурсе в 100 т.км, тех же самых тормозных колодок или дисков, в городском плотном трафике... потому как ясень пень, такое в принципе не возможно...
Про плановое обслуживание и регламентные работы- не вали в кучу...
А менять изнашивающиеся части и детали просто по пробегу- глупо... не находишь?
ОООО... Вот оно как... Знаю я такого косячника - запротестовал по-поводу замены помпы, при замене ремня - покачал за шкивок и заявил, мол она ж еще хороша и походит!!!
Походила до 100 -тысяч и порвала ремень С загибом клапанов (на логане).
Каждый сам себе злобный буратино - хочешь кататься до упора... Ради бога! Но есть понятие срок службы, регламент и прочая очевидная ересь...
Я вон жижу тормозную поменял - 3-и года прошло... Казалось бы - глупость же!!! Она вон - есть в системе, зачем ее сливать?
Так и с колодками - можно не менять и драть дорогие диски до последнего... А можно махнуть относительно дешевые колодки, с минимум вложений, на новые и продлить ресурс железкам.
Alex_UssR, немного путаешь. Качество и состояние колодок с дисками на виду, вполне поддается визуальному осмотру и измерению простым штангеном. Их ресурс очень сильно зависит от режимов и стиля езды.
А голова помпа предмет темный и исследованию не подлежит. (С) Внезапность все портит. К тому же, последствия. Я вот компоненты привода грм меняю/перетряхиваю при любых сомнениях. С колодками проепустить вспышку не так просто.
Так и с колодками - можно не менять и драть дорогие диски до последнего...
Объясни мне, тупому, просвяти:
Тормозные колодки- пробег на передних колодках почти 130 т.км. остаток колодок более 5 мм, толщина диска 18,5...
Резина- пробег тысяч 70, минимум... остаток протектора в среднем 4,5 мм, выпуск 13 года...
Что не так? Что имеет критический недопустимый износ и что срочно надо менять?
И повторяю- не вали ВСЁ в кучу... и будь проще- глядишь и люди повернуться к тебе лицом)))))))))
А тормозную жижу, как и антифриз- я меняю каждые 2 года, что соответствует пробегу примерно в 65-70 т.км....
Тормозные колодки- пробег на передних колодках почти 130 т.км. остаток колодок более 5 мм, толщина диска 18,5...
Резина- пробег тысяч 70, минимум... остаток протектора в среднем 4,5 мм, выпуск 13 года...
Что не так? Что имеет критический недопустимый износ и что срочно надо менять?
И повторяю- не вали ВСЁ в кучу... и будь проще- глядишь и люди повернуться к тебе лицом)))))))))
А тормозную жижу, как и антифриз- я меняю каждые 2 года, что соответствует пробегу примерно в 65-70 т.км....
Доказательства то будут? От новоявленного Ганса Христиана Андерсена?
Более 5-ти мм, это метр?
У меня тот же нордман, установленный чуть менее года назад, истерся за 10 тыс на 2 мм, по передним и 1.5 по задним. Т.е. сейчас там 7 и 7.5.
Впрочем - если ты живешь в селе с грунтовыми дорогами и ездишь только по-ним, то оно мб так и есть.
Про колодки - откровенный бред.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
немного путаешь. Качество и состояние колодок с дисками на виду, вполне поддается визуальному осмотру и измерению простым штангеном.
Это вы как раз таки путаете - человек спросил, почему нужно менять "изнашивающиеся" части по-пробегу, этож для него тупо...
P.S. На иномарках, предельный износ колодок - 3мм, обычно на этой глубине стоит контактный датчик износа.
Ну.
Не по пробегу, а по износу.
С неконтролируемыми компонентами - срок или пробег. Как тормозные шланги/жижа/помпа/ремень ГРМ. И то многое визуально проверяется дополнительно.
А диски-колодки зачем? Их износ только визуально контролируются. Они от времени практически не теряют свойств.
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
не верится
Почему нет-то?
От стиля вождения более чем зависит. Я вот торможу в основном двигателем, рабочим тормозом только иногда помогаю слегка, ну и останавливаюсь. У меня финвалы 60ткм прошли до замены. И это 90% город. А у авторевизора более 90% трасса. Ничего фантастического в ресурсе его тормозов не вижу. Круто, но вполне возможно.
Разница есть - с москвича приучен (пусть там и пыльники полнейшая дрянь).
Чем больше вылазят поршня из скобы - тем больше вероятность того, что они заклинят или заржавеют.
С плавающей скобой - еще хуже. У нее изначально хилая жесткость - читай врожденный недостаток конструкции.
Как результат - чем больше износ колодок, тем больше вылет направляющих из скобы и соотв. неравномерный износ колодок\дисков. Чем дальше - тем больше раздалбываются пальцы и скоба)
По-поводу видно и можно померять - снимал колесо... Диск в бороздах, бьет... Колодки - как новые... Стояли МАРКОН. Вынул - тупо крошатся, причем ни одной четкой границы-стенки. Толи их спалили, толи качество ниже плинтуса...
Но по-толщине - все чОтка. Особенно если смотреть на них в сборе.
Наверное я дурак - поменял их вместе с относительно нормальными, но кривыми дисками... На пробеге 49 тыс (если память не подводит).
И не надо инсинуаций - я ее купил такую, на 45-ти тысячах.
может ты забыл что их менял )) , чет мне не верится - ну либо ты очень аккуратный водитель, у меня край 40тыщ ходят. Диски махнул на новые при пробеге 50 по моему.
С загибом клапанов (на логане).
Комбинированный вид
