Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система зажигания и управления двигателем

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 25.07.2017, 11:46   #11
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 50
Пол: Мужской
Сообщений: 22,682
Записей в дневнике: 9
Изображений: 4
Вес репутации: 159416 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4

Lasnega,
значит так ,специалист очень хороший у вас в Питере Шуня !
(найти его можно в вашей местной питерской ячейке !)
По остальному ,массы массы и еще раз массы !
ЭБУ Январь очень капризен ,если что-то не так по массам его жгута !
Сделать ревизию масс на кузов авто ,и жгута ЭБУ в салоне ,это первое .
Второе ,(возможно после первого и не понядобиться уже !)Проверить впускной тракт на предмет левых подсосов воздуха .
(по массам ,у меня в дневнике все расписано подробно !)

По датчику фаз .
если установка нового не даёт результатов ,то смотрим :
1.Метки ГРМ обязательно (метка на шкуву распредвала и метка(РИСКА) на маховике в лючке картера корпуса КПП )
2.после того как первые две метки будут проверены ,то смотрим куда смотрит 20_й зуб на демпфере .(если считать от пропуска против часовой стрелки ,20йзуб должен смотреть в торец датчика положения коленвала ).бывает ,что со времегнем демпфер проворачивается (он клеяный как бутерброд внутри !!!)и тогда двигатель начинает считывать неверные показания данных с ДПКВ ,нарушаются фазы работы по ДПКВ и Датчику фаз !Поэтому ДФ и выдает ошибку !
также может быть неуправным сам ответный разъём к датчику фаз (частенько из-за слишком большого прегиба проводов входящий в ответный разъём датчика ,обламываются внутри жилки и нет должного контакта уже .Разъём ,если в нём причина ,можно заменить на новый ,они продаются уже с проводками .старый срезали ,новый скоммутировали !)
3.если ошибка по ДФ вылетает во время работы двигателя на оборотах выше чем холостые ,то смотрим натяжку ремня ГРМ !

Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Lasnega Посмотреть сообщение
После прозвонки разъема ДТОЖ и его проводов, показало что провода целые между разъемом и ЭБУ, но в режиме прозвонки диодов пищит при прозвонке контакта "1" на массу и на плюс показывает сопротивление.
Вот и причина большой разници показаний ДТОЖ и ДТ панели .
Масса датчика ДТОЖ ,НЕ должна прозваниваться от разъёма датчика на массу(кузов авто )когда ЭБУ снят (снят разъём с ЭБУ )!!!если она прозванивается при снятом ЭБУ на кузов ,то это косяк жгута ЭБУ (также в моём дневнике есть ка кэто исправить !!!)
вот тут как это было и как должно быть :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704
__________________
*****************************************
Андрей710 вне форума   Вверх
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 19:53.